进行机油选择的方法有好几种，假如机油看起来比较清澈就代表了它的含硫量和含残碳量都比较低，水和沉积物都比较少，所含有的灰粉也比较少。假如是劣质机油的话，我们通过仔细观察它就能看到它看起来很浑浊，既达不到规定的标号也达不到规定的低热值、含硫量较低、所含的水和杂质都比较多、含残碳量也很高。劣质机油的清净分散性都比较差，不能把发动机沉积的炭物质清洗掉，而且反而会造成更多的积炭，而且劣质机油很难抵抗酸性和中和酸性物质的腐蚀，在发动机的运作过程中， 燃烧产生的物质会形成酸，对发动机会造成很大的伤害，其实使用劣质机油所花费的成本反而会更高。
或许很多人都记得自己曾经在小册子里看到过一条提示，那条提示便是“每行驶5000公里的汽车都应该更换一次机油。”许多对汽车不太了解的车主可能信以为真而去更换机油，但也有部分人对这条提示保持怀疑的态度。熟悉汽车的人的看法是这误导了很多车友，实际上，发动机所使用的机油有矿物油、半合成油和全合成油这三种，不同的机油保障发动机的运转时间也存在差别。比如一般的矿物油，在通常情况下它保障发动机的运转时间是100个小时，但是全合成的机油，在质量上相对出众，运转时间是200个小时。当在城市的路上驾驶车辆时，每小时30公里通常为汽车的平均时速，若要行驶100小时，总行驶路程就为3000公里，行驶200个小时的行驶路程就为6000公里。当然，若路况不差的话，汽车能达到每小时60公里的平均速度，所以加满一次机油就能行驶6000至12000公里的距离。由此可见路况对换机油产生了十分重要的影响。若是常常行驶不到10km的路程，汽车时走时停，或者在路况很差的路段，那么或许在行驶距离达到1000公里的时候就要去更换机油，与此同时机油也和其他商品一样具有保质期，即使驾驶距离还达不到公里数，通常半年之后就要把机油换掉。
机油量最好控制在机油尺的上、下刻度线之间。润滑油过多就会导致其从气缸与活塞的缝隙中落到燃烧室燃烧形成积炭。这些积碳占了发动机做功的空间，倘若积碳掉入汽缸会加重汽缸和活塞之间的磨损，并且加速污染了机油。机油过多，曲轴会接触到多余的油，导致其进入泡沫物质，堵塞催化转化器，弄脏火花塞，或者使车辆的关键系统出现其他问题。检查油尺是判断发动机机油是否过多最简便的方法，如果只比加注线高出 1-2 毫米是没有关系的，但发动机中机油过多，就需要把多余的机油放出来。
中国的汽车生产总量也十分惊人，全国拥有的汽车总量也越来越多，这就意味着对机油的需求也越来越大，使得机油的产量和品质都大大提升。中国机油行业的现状依然是进口多于出口，我国进口的机油多是高端机油和特种机油。实际上，机油行业是石油化工的附属行业，而机油又是用基础油和添加剂制造的，由此可见，机油的上游产业主要就是石油初级炼制行业和添加剂行业；机油产业作为这一产业链的核心产业，最终又和汽车工业、工程机械、能源化工等产业挂钩，经历开发、研制、生产和供应这四个流程后，成功使各大产业之间有了关联，毫无疑问，机油行业有着十分光明的发展前景。
