比亚迪汉EV 1000公里用车体验,实际续航表现如何?

比亚迪汉EV 1000公里用车体验,实际续航表现如何?
2020年12月02日 18:24 容姐心语

提车比亚迪汉EV四驱高机能版到当今曾经跑了1000公里了,简略给朋友们说一下用车环境,先说朋友们非常体贴的续航,本人驾驶样式偏向抨击的那品种型,空调根基都是一档,咱们这里气温这段时间都是在5到9度摆布。

这1000公里包括大约450公里的高速,速率在100到120,另有大约550公里摆布的都会疾速路,平衡速率在40到50。

实测高速续航能跑到400公里,市区疾速路续航能跑到480摆布。

说完续航再说说车,建设是真够用,做工用料也没话说,全体非常写意。

舒服性,隔音都跨越了这个价位应当有的程度,驾驶感觉全体也很好。我开了6年3系,两年z4,通常也无意开a6这些车,比拟之下对汉EV的驾驶感觉或是非常写意的。至于车机体系的话只能说普通,体系相应速率和操纵的方便性都非常普通,但幸亏能够语音掌握,填补了一点点车机的不及。

对于以前网上吐槽相对多的几个个疑问,第一:刹车踏板,我开车连续都不会用一切脚掌去操纵,因此一点也感觉不到卡脚,不过若是用全脚掌开车的同事,必然要试驾一下,操纵习气差别确凿是有大概会卡脚的。第二:车道连结,我开了四趟高速,也特地尝试过,确凿开启后双手脱离偏向盘一会就会提醒本人回收,后来我发掘了缘故,不妨出于平安思量,真相是L2级帮助,因此双手是不能够脱离偏向盘的。

若在应用车道连结过程当中,你用一只手搭住偏向盘,在主动校订的时分感觉到你手的力,车道连结退出的几率就非常小,除非地上的线不清楚了。由于我也只跑了几趟高速,因此需求朋友们一路考证一下,这个功效毕竟出于平安思量或是硬件疑问,若是出于平安思量,那信赖后续OTA晋级后是能够完善办理的

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