提车比亚迪汉EV四驱高机能版到当今曾经跑了1000公里了，简略给朋友们说一下用车环境，先说朋友们非常体贴的续航，本人驾驶样式偏向抨击的那品种型，空调根基都是一档，咱们这里气温这段时间都是在5到9度摆布。
这1000公里包括大约450公里的高速，速率在100到120，另有大约550公里摆布的都会疾速路，平衡速率在40到50。
实测高速续航能跑到400公里，市区疾速路续航能跑到480摆布。
说完续航再说说车，建设是真够用，做工用料也没话说，全体非常写意。
舒服性，隔音都跨越了这个价位应当有的程度，驾驶感觉全体也很好。我开了6年3系，两年z4，通常也无意开a6这些车，比拟之下对汉EV的驾驶感觉或是非常写意的。至于车机体系的话只能说普通，体系相应速率和操纵的方便性都非常普通，但幸亏能够语音掌握，填补了一点点车机的不及。
对于以前网上吐槽相对多的几个个疑问，第一：刹车踏板，我开车连续都不会用一切脚掌去操纵，因此一点也感觉不到卡脚，不过若是用全脚掌开车的同事，必然要试驾一下，操纵习气差别确凿是有大概会卡脚的。第二：车道连结，我开了四趟高速，也特地尝试过，确凿开启后双手脱离偏向盘一会就会提醒本人回收，后来我发掘了缘故，不妨出于平安思量，真相是L2级帮助，因此双手是不能够脱离偏向盘的。
若在应用车道连结过程当中，你用一只手搭住偏向盘，在主动校订的时分感觉到你手的力，车道连结退出的几率就非常小，除非地上的线不清楚了。由于我也只跑了几趟高速，因此需求朋友们一路考证一下，这个功效毕竟出于平安思量或是硬件疑问，若是出于平安思量，那信赖后续OTA晋级后是能够完善办理的
