长安CS75 PLUS碰撞试验解析:优势在哪?不足又在哪?

长安CS75 PLUS碰撞试验解析:优势在哪?不足又在哪?
2021年01月06日 22:03 容姐心语

导读:长安CS75 PLUS碰撞试验解析:优势在哪?不足又在哪?

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那么我们就来看看吧!

前不久,C-NCAP碰撞测试中心完成了30号项目。选择的车型来自长安汽车的新款SUV CS75 PLUS。指导价为131,900,这是CS75 PLUS配置中1.5T车型的顶级配置。焦大师跟踪并拍摄了三天的结构件碰撞测试,本文将与您分享您所看到的。

前言:

长安CS75 PLUS可以说是长安CS75系列家族的明星产品。它不仅看起来年轻美丽,而且具有足够的技术和安全配置。新车的推出帮助CS75的整体销量上升,十月份的总销量超过25,000。在安全配置方面,两个低端车型有4个安全气囊,其余为6个安全气囊。在主动安全配置方面,整个系统标配车身稳定系统和牵引力控制系统。从1.5T自动尊贵车型开始,它配备了AEB主动制动系统。此外,顶级车型还配备了盲区警告,车道偏离和车道保持系统。

正面100%碰撞测试分析:

正面100%碰撞测试,测试速度为50km / h。碰撞后,CS75 PLUS的前部坍塌并未对乘客舱造成负面影响。前轴的位移不明显。但是,整个汽车都断电以锁定中央控制门锁。无法直接从外部打开门。尽管四个门可以正常打开,并且不会对测试产生负面影响,但是存在安全隐患。在内部条件方面,主驾驶员和副驾驶员位置的安全气囊起爆平稳,但是为了进行联动起爆,前,后假人位置保持良好,并且安全带约束是有效的。

侧面碰撞分析:

在侧面碰撞测试中,移动车辆的质量为1400kg,速度为50km / h。碰撞后,CS75 PLUS前后门的防撞钢梁清晰可见,并且目测确定B柱侵入在可接受的范围内。这需要将来的测试数据。自动尊贵型车型配备前后排气帘和前侧安全气囊。发生碰撞后,安全气囊会弹出,以有效保护前后乘员。后排乘员的行李箱区域仅与门饰板接触。

正面40%偏移碰撞的分析:

碰撞测试速度提高到64km / h。碰撞后,大部分动能将被侧梁的能量吸收区域吸收。轮胎在碰撞中没有被挤压,表明碰撞势能对轮胎没有影响。因此,可以看出,前挡风玻璃同样在碰撞中没有出现裂纹。在汽车中,四个门可以正常打开,但气帘和前侧安全气囊未爆炸,后空假人的姿势也不理想,出现了倾斜姿势,表明安全带受力没有足够的限制,并且假人向前倾斜,头部明显反弹,与汽车的车顶摩擦。但是,测试后的总体性能并不是很致命。

从车身结构的三天碰撞测试来看,长安CS75 PLUS的整体性能仍然不错。插槽不多。如果某些细节可以优化,安全性将大大提高。 C-NCAP测试结果将在本月底之前宣布。同时,C-IASI中国保险研究院已经对CS75 PLUS进行了测试,并将公布大家最关心的25%的小重叠偏差性能。

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