在赛道上，保时捷的实力不容小觑。多年来，保时捷在赛车领域深厚的底蕴和丰富的经验，让它成为速度和激情的代名词。有这样的实力做铺垫，很少有人敢在赛道领域和保时捷叫板。
然而超豪华汽车市场，总有一些冒险派敢突破极限，挑战不可能。近日，捷豹路虎SV中心上新了一款特别版车型——全新揽胜运动SV，剑指保时捷卡宴Turbo GT。
全新揽胜运动SV和保时捷卡宴Turbo GT的售价非常接近，前者售价243.8万，后者售价250.8万，并且都聚焦性能豪华SUV领域。那么两款车究竟该如何选择？
预算上升到两百大几十万的高端群体，买车的第一诉求是社交价值。揽胜和保时捷的品牌定位都高于一般的豪华品牌，是绝对的高净值人群选择。所以从品牌的维度来看，全新揽胜运动SV和保时捷卡宴Turbo GT难以决出高下。
全新揽胜运动SV的优势在于它采取限量的形式发售，在中国大陆地区只有15台车，非常稀缺。这样的稀缺性更能凸显车主特别的身份。
在最重要的性能对决上，全新揽胜运动SV在这方面下了一番苦功夫。大家都知道揽胜运动SV是一个大家伙，车身尺寸上完全大于保时捷卡宴Turbo GT。想要在性能上实现突破，这是非常难的事情。
首先，全新揽胜运动SV在轻量化上做了很多工作。我们可以看到，新车在引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处都应用了碳纤维的材质，更夸张的是新车还提供超轻型23英寸碳纤维轮毂供选择，与传统的23英寸铝合金车轮相比，每个轮毂能够减重接近9公斤，总减重可达35.6公斤。
其次，全新揽胜运动升级了动力系统，新车搭载635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，在全新优化的SV动态模式下，极速可达290公里/小时，从静止加速至100公里/小时只需3.8秒。
与之对应的是，保时捷卡宴Turbo GT搭载的是一台4.0T V8发动机，拥有485kW的最大功率，零到百公里加速仅仅需要3.3秒。在绝对数值下，全新揽胜运动SV稍微落后，但这并不意味着最终的驾驶体验落于下风。
全新揽胜运动SV搭载了非常复杂的6D智能动态底盘，这套底盘系统首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态，保障了极致的性能输出。有了6D智能动态底盘的支撑，全新揽胜运动SV完全可以在赛道上和保时捷卡宴Turbo GT掰掰手腕。
分析到这里，如果你还在两款车之间游移，那么不妨参考一下价格因素。虽然说两款车的售价相近，但要知道卡宴Turbo GT依然贯彻了保时捷的选装传统，需要加价选配才能达到全新揽胜运动 SV的配置水平。
比如全新揽胜运动 SV标配的并线辅助、车道保持、道路交通标识识别，卡宴Turbo GT需要花大几万选装；此外还有L2级驾驶辅助、电动吸合门、无钥匙进入、HUD抬头显示、座椅通风等等，卡宴Turbo GT全部需要进行选装。这一来二去，恐怕光是选装又会拉出大几十万的差价......
这样分析下来，全新揽胜运动SV和卡宴Turbo GT该怎么选择，你清楚了吗？
