丰田皇冠，一款非常经典的车型。自上世纪50年代诞生以来一直都是豪华车的形象面对市场。而中国特别是南方对皇冠恐怕更是印象深刻，改革开放初期，大量的皇冠，佳美，陆地巡洋舰以各种方式进入中国，以南方尤为甚。可靠，耐用，豪华就是皇冠的标志。现在皇冠已经演化到了第14代车型。
感慨了一番之后，说说今天的主角。皇冠2.5L的V6发动机，其在中国的代号叫5GR-FE，但在日本国内是没有这个型号的。日本国内的2.5LV6发动机代号是4GR，是带缸内直喷功能的。据说是由于中国的油品不行，所以阉割掉了缸内直喷功能，并取名5GR-FE。GR系列发动机是丰田一个V6系列的发动机，排量从2.5-4.0L，旗下很多车型在用。
首先看这个发动机非常新，甚至有九成新。不知道怎么保存，从气门室盖上面看，说是全新的都有人信。从节温器进水口总成位置看，才能看到有明显的拆装痕迹。
被胶纸封住的是发动机的进气口，也可以看到6个点火线圈都在。还有若干条废气管，VVT-i阀都保存着。
一个大大的飞轮，起动机不在了，左边有一个口，就是安装起动机的。起动机的齿轮和飞轮的牙齿互相咬住，起动机一通电带动飞轮转动，发动机也就着了。
对于这么新的，成色这么好的发动机，你基本是砍不通价的。而且拆车件又是一个没有标准价格的东西，只能大概的说一个范围。如果是纯原装发动机，价格基本在10000-15000之间，看成色，也看自己的口才和老板的关系。之所以要先说明是“纯原装”，是因为市场上还有很多组装的发动机，这类以后可以慢慢讲。
随着锐志的停产和新改款的皇冠不在使用V6发动机，丰田的GR系列V6发动机也将推出中国市场。锐志和皇冠是共同底盘的，应该很多人都知道吧，前置后驱，前双叉臂后多连杆。皇冠的销量现在也不好，退市的声音也甚嚣尘上。不管如何吧，皇冠锐志也还是会有大批车型留在市场上。相比于昂贵的原厂配件，优质高品的拆车件其实是一个非常不错的选择。
