回来帮爱车改成手动车，且这颗手动变速箱采用密齿比设定，车速120公里每小时时转速已达3200转速，虽然高速行驶比较耗油，不过3.0L加上密齿比手动，起步加速贴背感相当强烈。去买手动变速箱时，杀肉场老板还不知道原来Cefiro2.0L有出手动车，也好在还找得到手动变速箱，让车主可以不用大费周章从其他地区买，省却不少麻烦。
车身上特殊的颜色是采用保时捷砂金绿AventurineGreen的色漆进行全车喷涂，金油则是选择鹦哥923447自动修复，让车辆外观有了良好的底子。动力以翻修车上原本搭载的VQ30DE引擎为主，车主在老车翻修达人明哥的协助下，将整颗引擎卸下后，将所有皮带、惰轮、水泵浦、垫片、大小水管、引擎线组、老化感知器、刹车总泵等全部换新。
此外车主还将新款XTrail的三幅方向盘移植到车上，并且换上MBQ无线CarPlay主机，在明哥精湛的手艺下，方向盘上的快拨键还可以控制主机，让车内影音享受可以超越原厂外，运动感十足的方向盘，也让这部Cefiro多了些年轻气息。
而小编也发现原本的手刹车已改成电子手刹车，采用的方案是以斯巴鲁WRX原厂电子手刹车卡钳，搭配宝马X6手刹车按钮与电子控制盒来进行，车主按压按钮后会送讯号给电子控制盒，之后在送电给后卡钳上的马达，马达会作动的几秒后停止，同时也会让仪表上的刹车灯号亮起或熄灭，算是相当完整的改装。车主幸运地找到一颗VQ20DE使用的五速手动变速箱加上手动仪表板，回来帮爱车改成手动车。
且这颗手动变速箱采用密齿比设定，搭配3.0L引擎起步加速贴背感相当强烈。车主还将新款XTrail的三幅方向盘移植到车上，并且换上MBQ无线CarPlay主机，方向盘上的快拨键还可以控制主机，让车内影音享受可以超越原厂外，运动感十足的方向盘，也让这部Cefiro多了些年轻气息。从原厂座椅的状况来看，可以得知这部车的前车主真的非常顾车，内饰的状况如新，不过车主还是打算重新翻修过，已它想要的风格进行改造。
原本的手刹车已改成电子手刹车，车主按压手刹车按钮后会送讯号给电子控制盒，之后在送电给后卡钳上的马达，马达会作动的几秒后停止，同时也会让仪表上的刹车灯号亮起或熄灭，算是相当完整的改装。底盘部分，则已换上AirForce气压避震加上LevelDownApp控制系统，让车主可以随需求立即调整车高，兼具视觉与实用性。刹车则采用前对向六活塞卡钳加上355mm浮动式碟盘，后轮则同样采用355mm的双片式加大碟。
轮毂为流用自车主另一部爱车斯巴鲁WRX的原厂18寸轮毂，只是要加装轮距垫片，除了让胎圈往外扩之外，也要让中央轴孔可以互相对应。目前这部车未来还会进行内饰大幅翻修，届时再提供更多的信息给大家。
前刹车采用对向六活塞卡钳加上355mm浮动式碟盘，轮毂为流用自车主另一部爱车斯巴鲁WRX的原厂18寸轮毂。底盘部分，则已换上AirForce气压避震加上LevelDownApp控制系统，让车主可以随需求立即调整车高，兼具视觉与实用性。
