捷豹路虎是国际知名的豪车品牌，多表现为“英伦绅士”，但“命运无量”， 捷豹路虎因经营不振多次面临破产，在交易市场上也辗转避难， 先是被福特收购，福特收购后，没有给捷豹路虎带来转机，依然像“无底洞”一样吸着福特的“血肉”， 下一个“接盘”是印度塔塔汽车，此时正值国内轿车市场大幅上涨，塔塔凭借捷豹路虎在中国市场的强劲表现，终于从赤字转为盈余。
捷豹路虎在进入国内之初，市场的认知度就超过了奥迪， 特别是路虎也被称为“男腿”， 大气的外观设计、豪华的内饰氛围、强大的越野性能，让很多土豪爱不释手，甚至在最畅销的时候一辆车就很难提，消费者排队购买的现象由来已久， 揽胜、极光，卫士，神行者都大火，但是好景不长，又恢复了之前的景象。此时的国内轿车市场依然是歌舞升平，大部分汽车企业只要推出新车就不会为难卖， 在这样和谐稳定的环境下，捷豹路虎销量下滑有点令人费解，为什么？ 让我们来看看某个数据， 从2017年到现在，捷豹路虎在国内召回了28.7万辆汽车。
但是，从2017年至今累计销量为27.85万辆，召回数>销量反映出其百辆故障率为所有汽车企业中垫底的存在， 与此同时，捷豹路虎豪车的形象崩塌，人们不愿选择质量堪忧的豪车来支撑车门，发动机摇晃等一系列问题产生。
