之前说的是瓦力特，今天说说这瓦卢克。由于其自身的开发能力有限，最终由斯洛文尼亚的西斯坦斯卡技术公司、奥地利的斯太尔-戴姆勒-普赫公司、以色列的拉斐尔公司三家共同开发一款6x6轮式装甲车。
正所谓有钱走遍天下，无钱寸步难行。别看斯洛文尼亚是一个只有205万人口的小国，可人家是发达资本主义国家。2017年时斯洛文尼亚人均生产总值就达到了23276.5美元，而当时中国是8582.94美元，约为其三分之一多点。
咱们言归正传，继续说今天的主角瓦卢克轮式装甲车，车辆采用弹头形设计。这种设计拥有多个棱形截面，能够加强弹道防护能力。和之前介绍的依维柯VBTP-MR水陆两栖装甲车相比造型更合理，只是大家看像不像个小眼睛青蛙。
车辆头部呈六面锥形，上装甲小角度切入，并有不规则金属钉，既能挂靠工兵铲等杂物，也能起到人员上下时的辅助固定作用。下装甲大角度扬起，微带弧度的防护装甲直接通到车尾，但不是V型车身，对爆炸物防护较差。下装甲的两侧各有一个拖车挂钩，车头两侧前照大灯在倾斜的棱面上，车头两侧的单体单臂后视镜在前照大灯后方。
瓦卢克轮式装甲车的驾驶员可以通过天窗观测前方，天窗有个带装甲边框的防弹玻璃窗，玻璃窗在不用时可以放倒。车顶除驾驶员天窗，还有主攻手的武器平台天窗，车尾顶部的3个天窗。
车辆的主入口在尾部，厚重的装甲背板通过液压杆向后放倒，形成一个做了防滑处理的斜坡，方便人员快速进出。由于车体呈六边形截面，车内空间不规则，乘员无法坐直身体，时间长了会比较累。折叠式座椅配安全带，座椅没有头部防撞护垫，乘员间也没有辅助把手，车辆颠簸时乘客会比较难受。
瓦卢克轮式装甲车封闭的车内非常暗，驾驶员通过车内的3个广角潜望镜观察外部，如果想获得更好的视野需要探头出去才行。前部驾驶员和发动机舱间有装甲隔离，该车操作系统是类似坦克的操作杆。
车辆采用斯太尔-戴姆勒-普赫公司的游骑兵型装甲车底盘，搭载6气缸柴油发动机，最大功率280马力。发动机空滤系统在车顶，使用百叶式装甲进气格栅散热，排气管在车体右侧紧贴车身向下排气。
瓦卢克轮式装甲车整备质量10.3吨，满载重量13.5吨，车身长度5.79米，宽度2.5米，高度2.06米，车身可以通过外挂装甲增加防护能力。与原型游骑兵型装甲车整洁的车身相比，多了很多零件，功能增强的同时也加大了被发现的几率。
瓦卢克轮式装甲车侧面也是棱形，增加弹道防护能力，还能看到车身侧面顶部的长条形广角潜望镜。右侧排气口下方是个辅助蹬车杆，车身棱形边上的辅助把手可以作为第二级蹬车杆，方便人员从侧面登上车身。
车尾部分顶部向后延伸好像个鸡屁股，当后背板打开后能够提供顶部防护，背板两侧各有一个拖车挂钩。除了能放倒的背板，还有一个可以通过把手打开的车门，车尾四角配有红色警示灯。
该系列车型的设计侧重于生存能力和火力集成，使用以色列拉斐尔公司提供的车顶武器系统，该系统配备一门最大30毫米的车炮和一门7.62毫米同轴机枪。车身自带装甲能够防御7.62毫米的弹道冲击，附加外挂装甲后防护能力更强。
瓦卢克6x6轻型轮式装甲车还能被改装为救护车、指挥车、防核防生化侦察车和装甲侦察车等。2005年最新推出的瓦卢克6x6 ASRV车型配备有跟踪者侦察系统，其中包括TOPLITE监视和目标捕获子系统。
