与其他品牌姗姗来迟的情形不同，一汽红旗基本选择在每月最后一天公布当月的销量成绩。
2月28日，一汽红旗的销量成绩如约而至，但此次官方并没有直接公布2月销量数据，而是以累计的形式来展示。具体来看，根据官方公布的信息，一汽红旗今年1-2月累计销量突破45500台，同比增长178%；结合此前公布的32500台1月份销量数据，可换算出2月份的实际销量为13000台，环比下滑60%；由于2月份天数少以及春节假期的影响，销量出现下滑也是在意料之中，不过，销量环比下滑6成还是让人担忧红旗能否完成年度销量目标。
自2017年8月徐留平调任成为一汽集团的“一把手”后，红旗品牌便重新迸发了活力。2019年的10万台、2020年的20万台呈倍数增长的销量是最好的证明。并且，根据红旗前不久披露的“个人用户购买占比超过95%”的销量构成，可以说，一汽红旗2020年的20万销量含金量十足。或许正是基于这一原因，一汽红旗把40万的销量目标提前到了2021年。
而从今年前两月累计销量45500台来算，红旗品牌在剩余的10个月平均销量起码要达到35450台才能完成今年的销量目标，但据笔者查阅的数据，红旗品牌过往的月度销量尚未达到过这一高度。并且由于疫情基本得到控制，今年下半年的车市基本不会像去年同期出现井喷式增长的情况。
另一方面，根据今年的新车规划，红旗今年会推出E-QM5纯电动轿车和中期改款的HS5，而更偏入门级定位的A-Sedan纯电三厢轿车是否在今年上市还不得而知，因此，在今年新车不多的情况下，似乎红旗品牌要完成40万的销量目标难于登天。不过，笔者认为做好这两点，红旗品牌今年还是有机会完成今年任务。
根据T3出行公布的规划，2021年运营的城市将由当前的21座城市增加到48座，其中包括北京、深圳等一线城市。而在这48个城市中，力争每个城市都拿下20%的市场份额，全线业务日均订单量提升至300万单。换言之，T3出行将提升新车的采购额度，此前就有媒体报道，今年上市的E-QM5纯电轿车或将特供T3出行；而随着运营城市的增加，T3携手红旗H9打造的高端产品线也会随之扩张。
另外，红旗目前正在积极开拓海外市场。根据海外媒体的报道，首批红旗H9已经抵达日本港口，准备交付给日本客户，值得一提的是，这也是中国自主豪华品牌汽车首次登陆日本市场。而在定价策略上，红旗H9也将会抢占一部分雷克萨斯LS的市场份额。除了日本之外，红旗H9也已经在韩国和阿联酋等地区开售，这或许将拉动红旗品牌的销量增长。
小结：
在保持倍数级的销量增长后，红旗依然能在今年前2月保持较高的增长率确实让人感到意外，但这也恰恰说明了红旗正在展现出前所未有的活力。而以今年前两个月的销量数据来看，红旗要想完成40万的销量目标并不容易，但如果现阶段就宣布红旗无法完成任务未免太过于草率，毕竟如果在B端市场以及出口份额不断提升，红旗品牌或许能带来更多的惊喜。
