动力部分，与现行911Carrera相同，搭载3.0升水平对卧六缸双涡轮汽油引擎，可产生480hp/58.1kgm之最大输出，较先前（450hp/56.1kgm）提升了30hp/2kgm出力。除了7速手动变速箱，至于原先的7速PDK双离合器手自一体变速箱则升级为8速款，配置后者的911Carrera4GTSCoupe，0～100公里每小时只需3.3秒便可完成，较先前又缩短了0.3秒。
新车悬挂系统调校以新911Turbo的基础再进行优化，标配PASM保时捷主动式悬载调整系统，可降低车高10mm，加上较前代于底盘和车身采用更宽的设定、前轮距增加、所采用的减震弹簧硬度更高、行程更短等设计，加上后轴主动转向功能，能给予新车更加精准的转向反应，以及更稳定的整体循迹表现。为了应付强化后的输出，刹车系统自然也进行升级，比照新一代911Turbo，刹车碟盘直径和厚度都增加。
另首次提供轻量化套件可选，包含前座碳纤维桶形座椅（并移除后排座椅、部分隔音设备）、轻量化侧窗玻璃、轻量化尾管等，最多可减轻25公斤。外观以黑化为特征，于车身多处，如前下扰流、铝制轮毂、引擎盖、车尾与车型铭牌等处，施以黑色涂装，并针对前后保杆、侧裙加诸专属设计，而附PDLSPlus保时捷动态照明升级系统的LED头灯为标配项目。
呼应外观、车内亦加入黑色元素，搭配对比色车缝线，头枕和安全带上的GTS徽饰则显其身份，此外原厂表示，手动版本的排档重新设计，行程更短、使用上更就手，运动Chrono包装跑车化计时套件，也支持可在智能型手机上显示、记录和分析行车资料，以及用于显示驾驶动态、管理赛道和驾驶概况的保时捷TrackPrecisionApp。而多媒体系统搭载了最新的PCM6.0界面，拥有加入口语识别的Hey、保时捷、安卓Auto、无线苹果CarPlay等功能。
