开完大众帕萨特,再换到丰田亚洲龙,两车之间还是有差距的

开完大众帕萨特,再换到丰田亚洲龙,两车之间还是有差距的
2021年01月19日 18:23 小笙说娱

国内汽车市场的竞争还是很激烈,现在人们的生活水平有了很大的提高,对汽车的品牌等级和舒适性有一定的要求,就乘用车来说,20~30万价格段的车型还是有选择的多,帕萨、蒂安娜、阿码、凯美瑞、亚洲之龙等,车主徐先生掌握着28万日元,我喜欢帕萨特和亚洲的龙这两辆车,我看了几个静态的方面,有点犹豫,在那里,开帕萨特之后,换乘亚洲的龙,那一起看吧。

新帕萨特的外观具有更时尚的商业风格,比起旧类型,样式看起来更好,尾巴上的字符串相当优雅,很有品格,我开的是19种330组离合豪华版,是一辆车中配的车型,配置足够了,在我的预算里,内部内饰没有太大的惊喜和意外,还是老样子的大众风格,材料比较良心,手感很舒服,味道有点大,也许是新车,最后也很讲究。

关于动态运转,这辆车搭载了2.0T串联4缸的涡轮增压引擎,与此相匹配的是7辆离合变速器,最大马力186只,扭矩最大为320Nm,动力非常充沛,平时开车速度超快,但涡轮一进门,就会明显地感觉到在背后推,我以前也开过大众的低端车,喷气式飞机、马球都开过,我感觉到了大众的车,最大的感受是文字。

方向很轻,刹车很有效,没有空的感觉,我在开车的时候没有走高速,但是关上车窗的话噪音就不多了,隔音效果很好,座椅硬度适中,不软不硬,刚刚好。

亚洲龙我开的是2.5L-CVT的19种高级版,这是混合动力车,耗油量比较友好,混合工时4.3L/100km,动力完全足够,因为是混合动力车,所以超速或超车时,速度比较快、安静,驾驶也比较舒适,这辆车的底盘不像传动的日系车,没有那种松散的感觉,调教得很好,驾驶感觉很稳定,我想还是多亏了丰田的TNGA架构。

在动态驱动中,我觉得亚洲龙驾驶得更舒服,当然帕萨特也不错,从静态上看,亚洲龙的外观看上去还很霸气,但是除了大尺寸的前脸上的大门外,尾部还带有字母,AVALON的这几个文字也非常有识别度,虽然在室内装饰方面有点不同,但是没有帕萨特的材料的话,就不知道高级感。

总结:车主徐先生在开完两辆车后,最后拥有亚洲龙混合车的车型,看中了霸气的外观和油耗,当然,每个人都有自己的想法,车应该自己开车还是选择自己喜欢的,如果是你的话,会怎么选择呢?欢迎以下信息,请发表意见。

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