丰田的巅峰之作,品质一绝,坐拥奔驰大G的气场,却只吃92号粗粮

丰田的巅峰之作,品质一绝,坐拥奔驰大G的气场,却只吃92号粗粮
2021年01月14日 18:54 娱乐圈最新热点

雷克萨斯这样的高级车品牌在国内的市场占有率确实无法与BBA系的三巨头对抗,在国人普遍的印象中,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等汽车品牌是“低价高级车”的代表,雷克萨斯在价格性能比和整车品质等方面都拥有不输给BBA的实力,但是消费者感觉雷克萨斯显然要少,实际上,雷克萨斯在国内市场也只是难看而已,在北美市场,雷克萨斯和奔驰BMW是一流的豪华品牌,奥迪反而是两线豪华品牌,从世界的高级车市场来看,凌志的销量仅次于BBA位居第四,凌志在高级车品牌中也拥有相当的实力,IS和ES等车型与BBA不是同一级别的车型,在国人比较喜欢的SUV领域,雷克萨斯LX可以说是丰田最顶级的品质一流的车型。

LX作为全尺寸的SUV模型,代表旗舰模型L系列中的SUV旗舰模型,其长度和宽度分别达到500mm*1980 mm*1910mm,最大轴距离为2850mm,LX峰特别版的车身长度更是延伸到5150mm,从比较数据来看,虽然LX与车身宽度和高度相同的奔驰GLD和BMW X7等车型相比具有一定的优势,但2850mm的轴距只有中大型SUV的尺寸,与奔驰GLAS、BMW X7米的轴距完全无法相比,这个LX的乘坐空间,简直就是“浪费”般的宽敞,另外,还有8个座位的车型,前面两排的乘车空间比较好,第三排空间是LX地板的剧场式设计,对孩子来说还很宽敞,但是对大人来说腿的空间有一定程度的拘束感,第三排座椅的电动单触折叠功能也表明LX的8座布局不是主流。

在外形方面,LX延续了雷克萨斯一族的优良设计风格,标志性大的纺锤式进气格子,镀银白色的铬包可疑的中网,碰撞色彩大胆,极具视觉冲击力,经典的刀片,装饰着白天的驱动灯的两侧,形成了独特的霸气形状,鹰眼矩阵式LED灯组与屏障紧密相连,LX的整体前置设计给人一种活泼的感觉,而LX则保持车身侧面和背面的硬邦邦的车身线条,硬派SUV气质浑然一体,除了高度、大小、宽度大小之外,LX还拥有不输给奔驰大G的氛围,如果说奔驰的大G气位是老成持重的话,LX则完全不同,充满着侵略性和活力。

在质量方面,LX可以说是一流的,雷克萨斯作为丰田高级车的代表,在制造技术和检查方面更是精打细算,走到了更严格的地方,简单的说就是美国的权利这是威信市场调查机构发表的,在2017新车品质排行榜上,凌志和保时捷并列第一,凌志连续6年位居第一,所以凌志的品质是一流的,这是不值得吹嘘的,更重要的是,雷克萨斯并非国产的,LX作为雷克萨斯旗舰SUV的车型,作为丰田最顶级的作品,质量当然要按BBA,至少小的一方占优势。

另一方面,在越野性能方面,雷克萨斯LX也贯彻始终追求完美的理念,首先非承载式车身结构在复杂坎坷的路面上有效地吸收了阻力,提高了汽车的舒适性寿命,同时LX的全时四驱系统通过托森式中央差速器有时将动力分配给前后驱动桥,操作性和稳定性相当高,同时四驱和二驱的切换时间比四驱少,更安全,因此,LX在越野性能方面,完全粉碎了同级别的奔驰GLAS和BMW X7,只有奔驰的大G和Land Rober的压倒性胜利等几种车型在越野性能上可以与LX进行比较。

在动力方面,LX全系统搭载的是丰田顶级的红衬衫同样的5.7LV8发动机,采用多点电动喷雾式上油方式,拥有双VT-i技术,最大功率367马力,最大扭矩530Nm,另一方面,传动部分与8速的手相匹配,如果不从实际的100公里加速到8s的话,这样的动力在这个自重上画2.8吨左右的LX,就看不出蒲柳的软弱,当然是367马力,LX在中后期的加速阶段可以稍微缓慢的表现,最重要的是92号汽油可以满足LX的食欲。

最后,LX并不是一辆粗野野蛮的越野车,而是拥有自己铁汉的温柔,LX采用了雷克萨斯全球首个四轮主动悬架高度控制系统和自适应式可调悬架系统,根据车辆情况合理控制车体前轮和后轮高低,车停了的话,车身的高度自动下降,乘客上下车方便,更重要的是,在行驶过程中,通过路面来提高或降低车辆的重心,提高行驶稳定性、舒适性和通过性,LX其他车载冰箱、后排独立空调、后排液晶面板、后排座椅加热、全车多层隔音玻璃、真皮座椅等配置都可以对应的上LX高级车的身份。

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