航运巨头达飞轮船周四表示，活跃的国际贸易和红海动荡为其主要海运部门在第二季度提供了支持，随着新船运力的到来，今年晚些时候市场放缓的可能性将有所降低。
这家全球第三大集装箱航运公司报告称，第二季度货运量同比增长 6.8%。与今年第一季度相比，货运量也增长了 6% 以上，当时该集团开始看到需求回升。
首席财务官费尔南德斯表示，美国公司在 4 月至 6 月季度继续补货，部分原因是担心与中国的紧张局势可能扰乱贸易，以及美国东海岸港口工人罢工的风险。
但他在电话中告诉记者，达飞轮船认为其强劲的货运量主要反映了整体经济的稳健。“补货速度支撑了需求，与经济活动保持一致，因此我们并不担心趋势突然逆转。”
他补充说，今年迄今为止，该集团从中国到美国的货运量增长了 10%，是 2023 年全年的两倍。
达飞轮船预计，在经历了上半年的强劲增长后，今年晚些时候航运市场将趋于稳定，并在 2025 年保持相对平衡，预计需求将保持强劲，而新船的涌入将有所减少，他说。
由于需求旺盛，竞争对手马士基 和赫伯罗特近几周均上调了全年利润预期。达飞轮船不提供财务预测。
该公司表示，由于也门胡塞武装分子的袭击，船只改道离开红海，再次吸收了过剩的船队运力，达飞轮船将其大部分船只派往南部非洲。
费尔南德斯表示，这显著导致了摩洛哥丹吉尔和西班牙阿尔赫西拉斯的拥堵，这两个港口已成为地中海目的地的转运枢纽，这些目的地失去了通过苏伊士运河与亚洲的正常联系。
但他补充说，亚洲港口的拥堵问题已经开始缓解，上周马士基的拥堵问题凸显了这一点。
达飞轮船的业绩继续从后疫情时代的航运繁荣时期创下的创纪录水平回落，当时航运繁荣推动了其在港口码头、物流和媒体领域的收购。第二季度净利润从去年同期的 13.3 亿美元减半至 6.61 亿美元。
