随着粮食价格徘徊在四年低点附近，农民的财务面临压力，上周美国海岸警卫队解除密西西比河下游驳船限制的消息对大豆行业领导者来说是个好消息。
明尼苏达州农民、美国大豆委员会基础设施和连通性优先区域协调员劳伦斯·苏卡尔斯基表示，取消密西西比河下游驳船的限制“对我们的底线至关重要”。
他说：“在收获期间，我们需要我们的运输系统来有效地支持大豆出口，以确保我们在全球范围内被视为可靠的供应商。”。
苏卡尔斯基说，密西西比河是“关键基础设施”的一部分，为“美国农业提供了竞争优势，并使我们在出口客户中保持全球领先地位”。
根据美国大豆出口委员会的数据，每年约60%的美国大豆出口通过密西西比州和墨西哥湾。根据美国农业部的数据，在2023-24销售年度，美国出口了近17亿蒲式耳的大豆，约占该国总供应量的38%。
大豆出口委员会行业事务主任Lyndsey Erb周四在一封电子邮件中表示，河流和海湾“支持向世界各地的客户持续供应高质量、可持续的大豆”。“我们拥有高效、世界级的供应链，这也是国际买家选择美国的原因之一。”
关键农业基础设施的河流部分
密西西比河是将粮食和其他商品运往新奥尔良附近港口，运往全球买家的主要动脉。但去年夏末持续干旱导致的低水位导致9月和10月驳船交通量急剧减少。
最近几周，驳船运输量反弹。根据美国农业部的数据，在截至11月2日的一周内，下行玉米和大豆驳船运输总量接近74.9万吨，高于两周前的约47.9万吨。
大豆运输联盟执行董事Mike Steenhoek说：“我们很高兴看到密西西比河流域大部分地区的降水恢复。”。他补充道，这对农民来说“显然是有帮助的”，“但在一年中大豆出口的关键时期保持水位也非常有益。”。
美国海岸警卫队解除了密西西比河下游的驳船运输限制，此前美国中部最近的降雨提高了水位，缓解了主要的运输瓶颈，因为托运人难以将接近创纪录的玉米和大豆收成运往全球出口市场。
Steenhoek说，更高的水位和增加的航道宽度使驳船公司能够增加其船只的作业吃水深度和连接在一起形成一个单元的驳船数量。
更大的操作吃水深度，指的是船只在水线以下的深度，使驳船能够承载更大、更重的负载。
水位大幅回升
Steenhoek在上周表示：“密西西比河的水位在10月下旬及以后整个地区的降雨后大幅回升。”。
他补充道，每年的这个时候，尤其是11月，是大豆出口的“游戏时间”。“在我们的供应链中拥有一个重要环节……恢复正常产能是一个非常受欢迎的发展。”
Steenhoek援引美国地质调查局的数据称，田纳西州孟菲斯市的密西西比河水位目前处于约4.5英尺的“标高”，而就在11月3日，水位还为-10.4英尺。在圣路易斯，本周早些时候的测量高度约为5.2英尺，高于10月中旬的-2.7英尺。
