美国政府数据显示，由于降雨导致密西西比河水位上升，出口商以近四年来最快的速度从美国最繁忙的谷物港口运送大豆。
美国约60%的大豆出口来自墨西哥湾沿岸码头，这些码头从密西西比河以南的驳船上提取供应，密西西比河是美国最重要的粮食水道。
密西西比河在出口旺季连续第三年跌至接近历史低点后，美国中部的强降雨给墨西哥湾沿岸的粮食托运人带来了缓解。
更深的水域使作物处理人员能够为每艘驳船向出口商提供更多的粮食，并将更多的驳船捆绑成拖船，沿河运往海湾。
驳船运输的增加正值粮食商人争相运输美国有史以来第二大大豆作物之际。他们希望在明年初新收获的巴西大豆涌入市场之前转移库存。
商人们担心，特朗普将重启与最大进口国中国和其他主要贸易伙伴的贸易战，这引发了人们的担忧，即北京和其他进口国将通过削减对美国谷物的购买进行报复。
根据美国农业部本周公布的每周数据，上周墨西哥湾S-INSP-MIS密西西比河码头标记出口的大豆检查量连续第五周超过100万吨。上一次连续五周发生这种情况是在2020年12月。
美国农业部数据显示，上周的统计包括11艘开往中国的船只上的663272吨大豆。
中国海关数据显示，这些货物增加了中国最近对美国豆类进口的激增，此前10月份的进口量比去年同期翻了一番多。
世界展望股份有限公司大宗商品研究主管Matt Herrington表示：“最近的降雨……无疑来得正是时候，有助于粮食市场避免灾难。”。
他说：“如果干旱和水位下降再持续一两周，市场将开始受到重大影响”，例如驳船运费上涨。
相反，本月驳船运费BG/US大幅下降，使美国大豆在全球更具竞争力，因为更重的装载减少了满足需求所需的驳船数量。
不过，分析人士警告称，美国出口的直接好处可能是短暂的。巴西是世界上最大的大豆供应国，其农民几乎完成了种植，预计最快将于1月开始创纪录的大丰收。
根据LSEG的数据，2月份装运的巴西大豆目前在海湾地区的价格比美国大豆低约13美元/公吨。
分析公司Allendale股份有限公司首席策略师Rich Nelson表示，密西西比河的改善“确实有帮助，这是我们航运季节的高峰期”，“这并不能改变巴西有价格折扣的事实。”
