11月5日收盘，集运欧线主力合约大涨4.08%，收于1946.0点，刷新年初以来新高。达飞官网公布自 2025 年 11 月 15 日(装货日期)上调亚洲至北欧FAK费率至1700美元/TEU和3000美元/FEU，20英尺标准箱与40英尺标准箱/高箱较当前11月上旬报价分别提涨250美元和500美元;且12月在线订舱报价进一步挺价至2200美元/TEU和4000美元/FEU。赫伯罗特将从11月15日起提涨FAK费率至1900美元/TEU和3100美元/FEU，表明船司挺价意愿较强。
年末货主出口冲量出运预期叠加新一年度长协合同前船司调价策略，预计对运价仍有边际支撑。供给方面，本周中国至欧洲航线计划投放运力放缓至29.5万TEU，船司通过运力收紧策略以便达到有利挺价的目的，不过下周计划投放运力明显回升显示供应过剩压力犹存。当前市场最大变量来自需求端，因此需密切关注市场货量变化情况。
【机构观点】
华联期货：国内现货指数方面，周一SCFIS欧线指数为1208.71点，周环比下跌7.92%，回吐前期部分涨幅，上周五SCFI综合指数为1550.7点，周环比上涨10.49%，多数航线运价持续回暖，美西航线涨幅居前。美方称如果中国继续阻止稀土出口，美或对华再度加征关税，但总体上中美领导人对话后，贸易形势大幅缓和，关税因素对运价的影响逐步减弱，现货提涨再度成为盘面博弈焦点。
随着11月中上旬现货运价稳中有降，最新制造业PMI数据超季节性回落，新出口订单指数大幅下降，整体宏观情绪再度降温。即便船司后续有一到两次提涨预期，但主力EC2512当前基差率为58%，现货温和提涨使其整体向上空间仍相对有限，较难复刻24年1800点到3400点的跃升，短期建议EC2512参考2000点附近压力，若资金等非理性因素令盘面大幅冲高，中线可尝试在2500点上方做空。
