全球集运市场观察：运费或在7月迎来周期峰值__财经头条_

受传统航运旺季提前开启、美国关税政策即将到期、全球供应链持续紧张多重因素推动，国际集装箱航运市场开启新一轮上涨周期。最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)已实现连续六周上涨，亚洲往返欧美的四大核心航线运价全面上行，其中美西航线涨幅接近10%，成为此轮上涨中表现最强劲的航线之一。业内人士普遍认为，当前货量集中释放、船企持续收紧运力、港口拥堵加剧叠加地缘政治风险持续存在，短期内运价上涨动能或将延续。

事实上，自中东局势升级以来，SCFI累计涨幅已接近翻倍，整体市场情绪持续升温。

据CCF收集的数据，本期各主航线运费保持平稳：宁波至埃及苏科纳(SOK)运费为6000美元/40英尺高箱，至印尼雅加达约为1600美元/40英尺高箱，至巴基斯坦卡拉奇为2500美元/40英尺高箱，至孟加拉国吉大港约为3100美元/40英尺高箱。

【北美航线运价上涨】

北美需求激增是此轮运价上涨的核心动力。美国临时性10%进口关税将于7月24日到期，为对冲贸易成本上涨风险，大量亚洲出口商提前加速出货，推动跨太平洋航线货量快速增长。与此同时，部分贸易政策调整也提振了美国进口需求，进一步推高航运货量。

面对需求飙升，船企通过停航、舱位配给、限制折扣订舱等方式严格管控可用运力，持续压缩运力供给，美东航线该特征尤为明显。目前不少核心港口航线已出现严重舱位短缺，甩柜、拒接集装箱的情况频发。

大型货代反馈称，目前前往美国的多数船舶都已接近满载运营，船企正通过旺季附加费(PSS)和综合费率上涨(GRI)持续推高市场运价。

【欧洲、地中海航线运价也步入明确上行通道】

受综合费率上涨(GRI)和旺季附加费(PSS)推动，欧洲航线运价持续攀升。当前欧洲基本港的均一货载(FAK)报价普遍在每40英尺高箱3900-4350美元区间;随着新一轮GRI在6月下旬生效，市场预计运价将进一步上涨至每40英尺高箱4700-6000美元。

地中海市场涨幅更为明显：西地中海港口当前FAK运价约为每40英尺高箱4500-5500美元，后续预计将进一步上行至每40英尺高箱6000-6500美元。

供需失衡是推高欧洲市场运价的核心因素。统计显示，欧洲整体货量需求已达到有效可用运力的2-3倍;5月大规模停航导致船企积压了大量甩货，6月舱位短缺的情况仍在持续，部分航运联盟的舱位紧张形势尤为严峻。

与此同时，欧洲主要港口拥堵持续：北欧港口船舶平均等待时间仍维持在1.5-2天;希腊、西班牙、意大利等地中海枢纽港口堆场利用率居高不下，持续打乱船期准点率。

【中东、拉美航线需求增长也十分强劲】

受巴西关税调整、传统旺季到来，以及机械、汽车零部件、新能源产品、光伏设备出口激增推动，拉美航线出现激烈的舱位订舱竞争。

南美东、南美西及墨西哥航线运价全线上扬，多家船企7月上旬之前的舱位已经全部订满。此外，标准40英尺集装箱供给持续紧张，迫使部分船企严格执行重货限制和超重附加费规则。

【空箱调运成本高企支撑运价】

丹麦海运咨询机构Sea-Intelligence最新分析显示，全球集装箱航运航程中约有30%用于空箱调运，也就是说全球每运输三个集装箱就有一个是空箱。

这一占比较疫情前已经明显上升：2019年空箱调运占全球集装箱航运航程的比例约为24%，目前已经攀升至30%左右，创下多年新高。

Sea-Intelligence将空箱积压的根本原因归结为全球贸易流向失衡：除旺季备货和船舶舱位紧张外，近期多家船企纷纷涨价、加收旺季附加费，而高昂的空箱调运成本也进一步推高了亚欧航线的运价。

【市场展望】

全球地缘政治风险是影响市场表现的另一核心因素。

目前仍有大量船舶改道好望角航行，拉长了航程，降低了运力效率;高燃油价格进一步推高了船企运营成本。

当市场注意力集中在霍尔木兹海峡时，红海局势再次升级。6月8日，也门胡塞武装恢复对与以色列关联船只的海上封锁，向以色列发射导弹，并警告介入国家将遭到打击。

对全球航运而言，这意味着红海、曼德海峡这两大核心贸易动脉再次变为高风险区域，叠加霍尔木兹海峡原本存在的风险，市场担忧的"双海峡危机"现已成为现实。尽管霍尔木兹海峡名义上仍可通航，但冲突升级实际上已经让其陷入瘫痪。战争险保费已经创下历史新高，约为和平时期的8倍;部分大型油轮单次航行的保费已经达到250万美元，迫使船东和租船人重新评估中东航线的运营方案。

业内专家表示，霍尔木兹海峡目前最大的障碍已经不再是通航能力，而是成本是否可承受。业内人士补充称，对于货值数万美元及以上的货物而言，关税上调带来的额外成本远高于海运涨价，因此货主选择提前交货，这种抢运货物的行为持续推高市场需求，给运价带来更强的上行压力。