屏幕前的各位喜欢汽车吗？喜欢车的人在选车这件事上一定不会马虎，拿出更高的预算，入手一款兼顾运动性能以及更高配置的豪华中型车，似乎是最好的结果。身为豪华品牌的两大代表，捷豹和宝马一直以来都备受车迷的瞩目。无论在外观设计，内饰质感还是动力表现上，这两个品牌都拥有杰出的表现和大量的忠实粉丝。那么这两款车谁更优秀呢？一起对比看看吧！
外观内饰都不错
在正式的体验以前，我们先来简单回顾一下捷豹XEL，捷豹XEL没有太大的变化，仍然运用了捷豹品牌家族式设计理念，看上去稳重大气，造型吸睛的前大灯，看起来特别吸睛的后尾灯等等我们就不再赘述，在我看来捷豹XEL的外观特别对味。捷豹XEL的内饰设计也没有进行改动，但是看上去不会觉得过时，豪华感的营造远超同级，做工和用料也表现出了特别高的水平，因为我们这次试驾的是顶配车型，水晶挡把当然不会缺席，这也使得这款车的内饰看上去更加高级。
拥有更大的乐趣
来到赛道体验环节，为了让此次体验更加直观，现场也准备了宝马3系当做比较车型，对它俩进行一个赛道的综合比较。捷豹XEL选择的是2024款耀黑运动版，指导价为34.18万人民币。而宝马3系选择的是325Li M运动套装，指导价为34.99万元。先从最直观的动力参数进行比较，捷豹XEL采用2.0T发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配8AT变速箱；宝马325Li 同样搭载一台2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，同样匹配8AT变速箱。从数据来看，宝马325Li的数据是远差于捷豹XEL2024款耀黑运动版，在实际加速测试的时候，宝马325Li和捷豹XEL确实差距明显，捷豹XEL在起步阶段的动力表现要更加迅猛一些，在每次出弯后整个的动力响应特别的快，可以说随踩随到，这就让它在这种赛道驾驶的时候拥有更大的乐趣。接下来我们讲讲这两款车底盘的表现如何，捷豹XEL运用了前铝合金双叉臂独立悬架搭配多连杆后悬，这就让它在激烈驾驶中有更好的体验，在过弯的时候，不论是悬架的支撑性，还是抗侧倾能力上，捷豹XEL的表现都要比宝马325Li好一些，因此这一代的宝马3系在底盘调校上，走了更加舒服的路线，在相同的车速下侧倾就要更显著一些。
舒适性表现的对比
说到侧倾，就要聊一聊这两辆车的座椅表现，捷豹XEL整个座椅的支撑性很好，舒适性也不错，在获得舒适体验的同时，带来的那种包裹感，让你在赛道驾驶这款车之时，不会因为身体的移动而影响操控，带有侧翼的腿托，也让座椅更加契合人体工程学。宝马3系的座椅也走了舒适的路线，座椅更加柔软，但座椅左右的支撑表现不是特别好，在快速过弯的时候，因为缺少了左右的支撑，身体移动幅度会大一点，腿托也没有了左右的支撑。两款车在转向手感方面，宝马3系要比捷豹XEL更沉一些，倘若让我选择的话，我更加喜欢捷豹XEL的转向手感，转向力度适中，指向性很好，可以说指哪打哪，适中的转向力度，就让你感觉整个车非常的灵巧，平时在城市里面穿梭的话，也会更加的从容。当然，宝马3系的操控表现在同类型的车型当中，也属于是优秀的水准，可以说捷豹XEL在操控方面的表现完全能够看齐主打操控的3系。
注重安全的一款车
说过赛道试驾，我们回到日常驾驶方面，捷豹XEL在安全配置方面表现更突出一些，像车道保持，车道偏离预警，后方碰撞预警等都是全系标配，3系就要进行选装，同时捷豹XEL支持全速自适应巡航，宝马3系只搭载了定速续航。车机功能上，因为捷豹XEL车机系统是基于安卓平台打造的，同时支持科大讯飞语音识别系统，在整个操作和人机交互上的表现也特别出色。宝马3系和捷豹XEL都是极为出色的豪华轿车，但在外观，内饰，空间，动力，配置，安全等方面，捷豹XEL在几个关键指标上明显超越了宝马3系。倘若各位追求激情以及驾驶乐趣，捷豹XEL会是更出色的选择。对于已经拥有这两款车的车主，倘若想要换车升级，我建议可以试驾一下捷豹XEL，感受一下它那独特的驾驶乐趣以及个性化设计，对比两者的差异，再做出选择。
