最近一汽红旗可谓是话题多多啊，定位中大型豪华轿车的H9上市，也把自家弟弟H5又带起了一波热度，但是我们今天要说的H5不是红旗H5，而是另外一辆国产H5，哈弗H5。
哈弗家族最早的硬派越野车
哈弗H5是长城汽车推出的一款越野车，跟自家大哥H6定位于城市SUV不同，H5的定位就是越野车，不要看现在长城有H9，越野炮，以后还会有坦克300这些硬派越野。但是长城汽车旗下第一款真正意义上的硬派越野车，应该还是哈弗H5。
造型憨厚踏实
从H5的外观上我们就不难看出，这是一台很“硬”的车，厚重的进气格栅和宽大的轮眉设计肌肉感十足，没有城市SUV的精致流线设计，但是却也能透露出一丝粗犷厚重的美感。车身尺寸为长宽高4645×1800×1775mm，轴距2700mm。这个尺寸即兼顾了车内空间，也保证了越野时候的通过性。而且非常高的悬挂行程也让H5有了一个非常不错的离地间隙和接近离去角度，接近角为26°，离去角26.5°，最小离地间隙200mm，走一般的坑洼路面根本没有任何挑战。
配置方面
动力系统老旧但是稳定可靠
哈弗H5车身结构均是非承载式车身，前双横臂独立悬架后五连杆的独立悬架，这也是一个硬派越野车最合理最实用的配置了。动力配置方面，有两款发动机，分别是2.0T的汽油机和2.0T的柴油机。汽油机技术来自于三菱发动机，技术虽然老旧，但是成熟稳定性没的说，这也是越野车需要的特质
高配车型带有后桥差速锁
而柴油车型是长城自主研发的一款柴油发动机，在长城的皮卡上已经使用过，耐久度和可靠度也是值得信赖的。两款发动机的动力输出分别为汽油机190马力，250牛米，柴油机150马力320牛米。数据都不是太突出，但是得益于低速扭矩都表现不错，在越野中都能够从容自应对各种情况。汽油车型匹配的是分时四驱系统，柴油机匹配的是适时四驱系统，这里还是说一下，分时四驱虽然需要手动调节。但是在扭矩承受能力，越野可靠性方面要强于适时四驱的。并且H5的汽油版和柴油版的顶配车型都配有后桥差速锁，这对与越野脱困相当有帮助。
变速箱当面，全系均为手动变速器，这一点略有遗憾，让很多不会开手动挡的越野爱好者望而却步。不过手动挡的稳定性确实是最高的，也可以理解。
内饰和辅助配置方面
内饰用料做功也不错
虽然哈弗H5是一款定位于10到14万的低端越野车，内饰做工用料以实用美观为主，而且在配置上还是很厚到。越野专用的小夜景显示屏，能显示海拔，气压，车身俯仰角度等，全系标配esp车身稳定系统，陡坡缓降和上坡辅助等功能。多功能方向盘，倒车影像，定速巡航也都有配备。
入门玩家首选车型
最后总结，哈弗H5是市面上能选择的最具性价比的硬派越野，不管是长途穿越还是中高强度的攀爬，都有一个比较不错的表现。而且对于长城汽车来说H5和H9 能形成中高搭配，在市场上占有一个比较不错的定位。所以如果想玩越野，手里资金有限的朋友可以关注一下哈弗H5。
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