前几周，''无声的轰鸣''武汉站活动中，广汽埃安LX在加速赛中先后战胜了法拉利458、宾利飞驰等车型，这引起了超跑圈不小的轰动，不少豪车车主纷纷表示想挑战。前几天广汽埃安官方''顺应民意''，宣布在10月17日西安站''无声的轰鸣''活动中将设下''零百加速擂台赛''，并且宣布只要赢下埃安LX，即可获得高额赏金。这次，有车主空运兰博基尼小牛前来参赛，此外还有迈凯伦570S等百万豪华超跑以及Model X，但出乎意料的是，埃安LX全部赢下比赛，保持不败纪录。
当出现一次，或许是偶然，但先后多款超跑都输给了埃安LX后，我们开始认真思考一个问题，为什么赢的会是它？
埃安LX的狂暴动力根源来自于GEP2.0全铝纯电平台。在该纯电平台基础上，埃安LX前后各搭载了高性能''三合一''双电机，区别于燃油车，电机能在瞬时实现最大扭矩，加速爆发力十足，能够在加速上更为强势，而埃安LX的参数更是达到了恐怖的408匹马力和700牛米的扭矩，百公里加速更是达到3.9秒，在动力参数上完全是超跑级别的。
如果只是在动力上达到超跑级别，那还不足以赢下超跑，埃安LX的关键其实在于轻量化设计和超低风阻。从GEP 2.0全铝纯电平台就能看出，埃安LX的车身底盘采用成本更高的全铝合金的结构，但好处是可以做到更为极致的轻量化，''宁减十马力，不增一公斤''是许多赛车工程师的口头禅，而埃安LX能在大马力的前提下，能把车重控制在了2180kg，可以说是突破性的创新。
风阻方面从数据来看，埃安LX是0.288Cd，法拉利458和兰博基尼大牛同为0.33Cd。我们都知道，在同等情况下，风阻系数越低，对加速起到的正向作用就越为明显，然而想要做到低风阻非常困难，埃安LX不仅全车身采用了轿跑SUV的低风阻流线型设计，更在主动进气格栅、隐藏式门把手等各种细节上做到了极致，运用了目前前沿的空气动力学设计。
埃安LX的超跑级加速意义非凡。百公里加速3.9秒的它，进入了3秒俱乐部，第一次在欧美的顶级超跑面前扬眉吐气，开创了一段''广汽速度''，是中国制造的骄傲之作。此外更具意义的是，它拥有百万超跑级加速，却将价格压到了30万级，可以圆不少人的超跑梦。
