因为我也见过双铱金的火花塞用10多万公里没事的，也还是可以正常使用的，也见过5万公里左右的火花塞因为发动机积碳较多，附着在点火电极上面，导致火花塞点火不良，引起发动机缸内失火，一般清洁火花塞或更换火花塞即可，一般火花塞都是一套更换的，不会单独卖一支给你的。
上图就是双铱金火花塞了，可是不知道上次是谁拼命拧紧，害我差点要掀缸盖，真的是！装火花塞最好是打好力矩，避免过紧或过松，按照厂家给出力矩上紧即可，有些车辆发动机火花塞力矩不对，还可能导致发动机多缸失火了，比如宝马某款发动机。有些发动机的火花塞用的虽然是铱铂金的材料，但是发动机的工作方式不一样，比如奔驰某款发动机就是建议2万公里更换一次，还有4万公里更换一次的也有，主要原因就是这款发动机有做一次功点五次火的功能，所以才会建议火花塞2万公里更换一次，其实之前也是建议7万公里更换一次的，但是因为火花塞的电极有可能会掉落缸内，因此为了保险起见，建议 提前更换火花塞了。
别的车发动机做一次功点一次火。是建议10万公里更换一次，而他的发动机要点5次，所以就提前到2万公里了，但是有一些客户也是比较简单争，冒着风险把车辆用到接近10万公里也不换火花塞的，最终因为发动机抖动，车辆油耗大，而决定更换这本来建议2万公里就要换的火花塞。为了保险点，跑个4至6万公里更换一次还是可以的。如果运气不好遇到火花塞电极掉落缸内那也认了吧！
上图就是本该2万公里建议更换的，实际上用了接近10万公里的火花塞，材料是铱铂金的，材料还是可以的，不然不会这么耐用。一般铱铂金或双铱金和双铂金材质的火花塞，只要不是那种做一次功点火好几次的发动机，基本上可以用10万公里更换一次。期间每2万公里或4万公里。检查一次火花塞，看火花塞的工作状况，来决定火花塞是否需要更换或清洗，丰田卡罗拉的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机的火花塞就是铱铂金的，建议10万公里更换一次，我目前用了3万多公里后，把火花塞拆出来看了下，燃烧的还可以，目测用个10万公里不是问题。下图就是丰田卡罗拉1.2T的火花塞了，目前表显综合百公里油耗6.4。
用的都是92号汽油，火花塞电极有点发白，可能是混合气过稀或火花塞温度过高，亦或是燃油不咋滴导致的，现在92号汽油都准备破7了，想想还是继续92号汽油吧！其实火花塞的更换主要看材质，其次看车辆的使用情况，最后再看车辆用户手册建议更换的周期，一般在建议的周期内延长2万公里左右是没有问题的，因为厂家建议的公里数是比较保守的，但是也要根据车辆的使用情况或故障现象来决定，因为不可能保证每辆车的火花塞都能用那么久。
