哈弗M6是一款基于第一代哈弗H6打造的紧凑型SUV，凭借着超大的空间和超低的价格，在二\三线消费市场中有着不错的销量。如今，M6也迎来了中期改款，让我们一起来看看
M6 PLUS能给我们带来什么全新的体验吧。
外观方面，哈弗M6 PLUS采用了大尺寸的中网设计，网格式的中网造型复杂。保留了雾灯的设计，能够更好地适应不同环境。
尺寸方面，M6 PLUS长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，与现款车型相差不大。新款车型取消了悬浮式的车顶，整体观感更加简洁。转向灯集成在后视镜上，提升了整车质感。
车尾造型变化很大，新车采用了贯穿式尾灯的设计，档次感有所提升。HAVAL的英文标识向下移动，视觉重心有所降低。保险杆则多了一圈镀铬饰条，提高了精致度。
内饰设计有了很大变化，中控台采用了分层式的设计，层次感比较强。中控屏幕往上移动，提高了使用便利性，使得按键数量进一步减少，仅保留基础功能的物理按键。车机系统是M6PLUS的一大卖点，支持FOTA，百度CARLIFE等功能。电子档杆造型比较宽大，使用起来比较方便。
哈弗M6PLUS的座椅柔软舒适，很好地继承了老款车型的优点，在高配车型上，我们还能看到电动调节的座椅，配置堪称豪华。
后排在8万元这个价位有非常大的优势。得益于超长的轴距，M6PLUS的后排空间相当充裕。座椅宽大厚实，支持靠背角度调节，全平的地台在乘坐五个人时保证了舒适性。甚至你能在M6PLUS上见到后排出风口。后排座椅放倒后能够形成超大的装载空间，可以说相当实用了。
哈弗M6PLUS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，由于定位的原因，这款车没有搭载直喷机械，匹配长城自主研发的7速湿式双离合器变速箱，该款变速箱已经广泛搭载在了长城旗下的各款车型上。这样的参数在2021年看起来很一般，那么实际体验究竟如何呢？
哈弗M6PLUS开起来优缺点很明显。
先说优点：
7DCT的变速箱换挡比较平顺，没有明显的顿挫，舒适性比较好。在市区走走停停的工况下，也不会出现反复升降档的现象。
变速箱挡位较多，在高速巡航时可以将转速控制得比较低，在降低油耗的同时，发动机的噪音也能够得到有效的抑制。
配备AUTOHOLD功能，在市区走走停停的工况下使用非常方便。
整车的NVH有了较大提升，无论在低速行驶还是高速行驶，噪音的隔绝都比较到位，在9万元这个价位有较大的优势。
M6的底盘结构与本田CRV较为相似，良好的机械基础使得M6PLUS有着不俗的底盘感受，在过大小颠簸时，M6都会有良好的过滤效果。
缺点:
发动机要在2200才能输出最大扭矩，涡轮迟滞比较严重，所以在起步阶段，M6PLUS表现得比较挣扎。1.5T发动机的动力储备不足，后段加速能力弱。
对于急加速的指令，M6PLUS需要有反应的时间，无法很快执行。
偏软的悬挂调校使得M6PLUS在急刹车时有明显的点头现象，以较快速度过弯会有较大侧倾。
总结：M6PLUS给了我们不小的惊喜，难以想象9万元的价位能买到这么大尺寸的SUV，与此同时M6PLUS的配置着实不低，电动座椅，侧气囊，后排出风口，FOTA升级这种豪华的配置也是应有尽有。驾驶体验能够满足日常家用，有不错的舒适性。总的来说，M6PLUS在9万元这个价位有很高的性价比。
