T7迈特威的致敬元素主要在车头，横贯整个车头的水箱护罩、头灯，营造水平视觉感受确实有几分神似，不过采用MQB横置引擎前驱平台的T7迈特威，与眼前这辆1982年老T3有着本质上的区别。
除了采用后置后驱、气冷引擎之外，这辆T3更是改上了源自911SC的3.0升水平对卧引擎，同为后置引擎架构再一次体现福斯与保时捷密不可分的关系。这辆植入911引擎的T3在完整度方面相当出色，仅仅在引擎室中腾出些许高度便能放进水平对卧六缸引擎，并能沿用T3原厂设计吸气空间，达成冷却与吸气效果。
而五速手动与911经典的5环表也完整移植，说是出自原厂之手也不令人意外。不过一来状况良好的T3也逐渐列入经典车行列，再加上这又是辆独特、落入911引擎的完整改装作品，因此位于比利时的车行卖家为其订出8.49万欧元，不用说，这价格等同于买一辆新款T7迈特威！值不值得就看个人想法囉。
事实上保时捷确实以T3为基础，打造过15辆装载9113.2升水平对卧六缸引擎的B32车型，当时是为了支持959赛车参与巴黎达卡拉力赛事，在测试过程中不得不打造出车速够快又能载运大量工具与备品的高速厢型车，这些B32T3拥有231hp最大马力，在满载9人、开着冷气的情况下，极速还能有突破200公里每小时的出色表现。
