#老司机聊汽车品牌#
品牌简介：
福特汽车有两家合资公司，长安福特主攻乘用车型，江铃福特主攻商用车型；然而因福特品牌的主力车型为皮卡，但两家公司都没有引进生产，所以福特汽车的市场表现远不如同为美系的通用GM公司。
江铃福特全顺系列曾经的知名度很高，销量也是比较理想的；但随着国产轻客的水平从赶超到逆袭，全顺依维柯两大品牌的轻客销量都已经不够理想，尤其是新世代全顺出现熄火隐患而召回后，江铃福特的销量出现了断崖式下跌。
在乘用车阵营中曾经的只有「撼路者」这台硬派SUV可选，然而也因江铃较差的品控水平，看陆续出现了共振、变速箱抖动、驱动桥漏油等问题；直到此车更换Mustang-2.3T&10AT推出新款后才有升级，不过因冷门的时间过长也难有转机，那么江铃福特推出的领裕水平又如何呢？
1：领裕的发动机装备的是【ECOBOOST·4G20D6L】型号的2.0T直喷增压机，这台机器虽然加上了很长的一串英文标识，然而从研发到制造都是江铃完成；江铃福特的量产车型中，目前为新全顺和领界均使用江铃发动机，撼路者才是福特技术的发动机。
在自主品牌2.0T发动机中江铃的量产机排名很低，比如新全顺的ECOBOOST4G20B5L-2.0T，其动力出别就低至最大功率148.5kw，最大扭矩竟然低至300N·m而且3000转才能达到峰值，可以说只有在欧系发动机中才能找到更差的选项，国产阵营中的竞品普遍有350-390N·m的高标准。
领域装备的D6L无非是有所提升，最大功率165kw是可以接受的，但没有公布扭矩标准想来水平还是不会高哪去。同时变速箱的雷幸福也没有说明，所以领裕即使挂上福特车标也可能只是驭胜的水平。
2：车身尺寸达到了4905*1930*1755，轴距2865mm的标准，级别属于中大型SUV。块头确实足够大了，不过设计感似乎并不理想，侧面的线条略显生硬，中网与灯组的风格神似别克昂科旗，贯通式尾灯有些林肯大陆的味道，整车缺少福特品牌的家族式设计元素，视觉效果不得不说是比较一般的。
内饰设计感还算不错，双联屏总比大尺寸的竖屏更有眼缘，旋钮式换挡操作也算时尚，只是配色似乎还需要斟酌。
这就是江铃福特领裕的水平了，可以说基本是没有什么竞争力，除非价格足够低；此车的合理定位应当定于锐界，毕竟锐界使用的是高功率大扭矩的福特2.0T。那么领裕应当只有15-25万的价值，但相信江铃领裕不会定得这么低。
江铃福特的首款城市SUV是「领界」，这台车从设计到设计都几乎与福特无关；因为原型车是江铃旗下品牌驭胜S330，只是因销量低迷，并且为领界腾出市场空间而停产了。这台车装备的“1.5T&6AT”是江铃研发的直喷发动机和福特变速箱的组合，最大扭矩总还有250N·m，算不上领先但也不算差。
而且老款驭胜S330还有适时四驱的选项，13万级别的价格还是比较有竞争力；但是因江铃汽车给消费者的影响就是个造客车的，品牌人设决定了驭胜汽车的销量都非常低迷，所以也才有了后驱的换标。
重点：S330换标福特之后，发动机从高功率降级为低功率，也就是「4G15C6L」-103kw/225N·m（1500~4000rpm）的低标准；这种水平的1.5T发动机没有装备超过10万以上汽车的价值，但是这台车的自动版指导价为12.28-16.48万。
而在发动机降级之后，变速箱也从福特6AT降级为CVT无级变速器，众所周知这种机型的耐用性要比AT差太多，而且还有低温保护与高温保护等缺点。重点是邦奇品牌的CVT也没有几家车企使用了，剩余的一些都是三四线的品牌。
总结：从领界即可预测领裕的水平，虽然从设计风格方面找不到同款驭胜汽车；不过江铃的发动机还是没有什么值得期待的，至于变速箱应当是AT，因为2.0T的发动机不应该再用低端的无级变速器了。
领裕还值得期待吗？
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