宝骏在中国的自主品牌中也是另一种存在，不仅有更可靠的品质表现和丰富的配置，还有非常便宜的价格设定，这是把宝骏从许多汽车企业中挑选出来的，它推出的车型比一款更受欢迎，所以，宝骏也被称为“最平民的汽车”，除了宝骏以外，还有很多汽车企业在进行价格战，这主要是因为他们推出的车型比较低端，用来弥补自己的产品线，例如，今天的主角长安CS15。
敢于和宝骏比较价格，6万配合天窗+定速巡航，遗憾的是销量赶不上，长安CS 15的定位比CS 35低，官方指导价格只有5.39-789万，逼近宝骏510，那个价格比兄弟CS35 Plus、CS75等车型便宜得多，对于消费者来说也是人生中最适合的车型。
在外观方面，这辆车没有明显的长安家族式设计风格，英式格栅面积大，呈现出尖锐的反梯形，中间配置着相对分散的镀铬条，根据这个，那个前脸比宝骏510有气势，两侧的大灯比较细长，下面有比较窄的双格子LED，白天的驱动灯带，两侧的吸气口和格栅用与车漆同色的装饰板装饰，提高了车身的等级感，车身的侧面，后视镜上涂有银色的油漆，稍微有点活动，腰围和侧裙的线条不明显，因为肌肉感不好，所以被勒死了，在五个跑车的车轮里可以看到红色刹车的钳子，这会带来比宝骏510更好的运动感，车身纵轴使用黑色涂装，车体上部使用白色，与车体形成，有冲击力的搭配，时尚感很强。
车后面用明亮的黑色装饰板连接着两侧的前灯，尾灯的来源被设计成更大的箭头形状，车身尺寸为4135/1740/1630mm，轴距2520mm，比宝骏510短85mm，轴距30mm。
内饰方面，双轮机械式表盘中有液晶画面，内嵌的中控屏幕尺寸不大，但使用黑色边框，与仪表板大致呈贯通式，这当然比宝骏510有科学的感觉，空调的出风口比较窄，使用银色的装饰连接，形成了奥迪的贯穿风口形状，身体按钮的数量非常少，很多操作都是用多功能手柄处理的，该车没有标准配备ESP车身的稳定、轮胎的压力警报、倒车影像等功能，但提供定速巡航、电天窗、车侧盲点警报等功能。
在动力上，这辆车全系列都装备了1.5L发动机，传动系统与5MT或5DCT变速器相匹配，这个动力是总成型，最大只能提供107马力，145牛的米峰值转矩，虽然动力表现不如宝骏好，但是驾驶体验更舒适。
长安CS15的产品力在同类车型中并不坏，特别是以6万元以上的价格可以配备定速巡航、天窗等功能，另外，外观和内部装饰更时尚，空间上的差距也不能说很大，但是，长安在CS15资源的倾斜方面肯定比不上主模CS85，对那个营销的宣传不足，消费者根本不知道长安旗下有这样的入门SUV车。
