50.6万提了辆宝马530Li,开了3890公里后,车主有话要说

50.6万提了辆宝马530Li,开了3890公里后,车主有话要说
2021年02月19日 20:23 帮残小窝

大家好,我提的是新款宝马530Li,当时裸车价是50万,购置税4万多,落地一共56万。当时对比了奥迪A6L和奔驰E级,从机械层面来说,宝马5系的三大件驾驶质感数一数二,而奔驰E级的E300L调教太过沉稳,缺乏激情。奥迪A6L的双离合虽然反应很快而且油耗也比较低,不过和宝马5系的采埃孚8AT比起来还是略逊一筹。自己买车还是比较理性,只是宝马5系给人的感觉太过张扬,而且有点暴发户的感觉,和我的性格不太像。我自己属于比较温和,谦逊的风格。目前开了3890公里,一些用车感受给大家分享一下。

首先是外观方面,新款5系的前格栅虽然看着变化不大,但实际上的内部细节改变明显,不仅面积更大了,内部的折角和间隙也都更加立体,视觉看上去确实精致多了。前大灯无疑是本次5系中期改款车型最大的变化,相比老款车型的“勺子”造型显得更加简洁、干练,开眼角的尺寸也是越来越大。

虽然运动范儿显著,但侧面来看依旧修长,是标准的商务级座驾身材。车身超过了5米1,轴距也超过了3米,无论是用来商务还是家用都是足以胜任。

相比车头,车尾的变化就小多了,下方的银色扩散器是新款车型最大改变。同时3D立体浮式的尾灯也是5系的一大亮点。夜晚点高的效果更显深露、立体。综合来看,整体设定还是偏向家用适,毕竟这仍是一台定位偏商务车型,运动范儿只是附加属性虽然大致轮廓仍然是那台经典的宝马5系,但得益于更锋利的包围、更干练的车灯以及细节上的种种优化,让你不得不承认,新款5系的确又年轻了一些。

在同级之中,5系的内饰设计设计属于相对偏向经典的,每一的改变也不会大刀阔斧,但精细的工,出色人机工程学仍会让你使用起来非常服,产生好感。三米一的轴距给予了后排相当充裕的空间表现,座椅的包裏性和长短也都非常出色,再加上菱形纹路的真皮座椅和空级的头枕,也是带来了不错的高级感。

驾驶感受方面,采埃孚的8手自一体速箱与这台B48的2.0T发动机是老搭档了,换挡及平顺性都做到了领先同级。虽然这是一台5米多长的C级轿车,但行驶起来的感受仍让我爱不释手,整体的驾驶风格平稳且细腻,有着非常不错的高级感。而你想要点速度时,这台530Li也能给你带来7秒以内的加速表现。

8AT变速箱出色的平顺性与细腻感,相对靠前的扭矩平台也让它升挡非常积极,对于降低油耗也是有着积极的作用。新款5系同样拥有标准、经济、运动三种驶模式,在运动模式下,车辆的转速区间升高,油门响应也更活跃,但到了100km/h以上的后段加速与普通模式的区并不算大。

对于一台商务座驾而言,宝马5系对于NVH的控制也是非常出色,前排和后排都有着较优秀的静谧程度,哪怕到了100km/h以上的时速,风噪和噪也是并不明。悬架软硬表现适中,造出的厚重感和高级感仍然可圈可点。

油耗方面,还是老方法,先把油加满直至跳枪,在一天的时间内在市区内包括一个晚高峰的路况下跑完100公里,再把油加满,以得出真实的油耗数据。开完100km,再把油加满,一共加入了9.1L的汽油对于ー台C级车来说,这个成绩是足够让人惊喜的,可能路况相对较好的原因,但整体表现还是完全合格的。最后车友们觉得宝马530怎么样?欢迎下方留言评论

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