今代S系属第七代设计，代号W223车子体积比旧款稍长、阔和高，轴距增多了51mm。较大的体积顺理成章换来较阔的车厢空间，尤其后排头顶、伸脚位和膊头位都较多。低调地展现其旗舰级身份的车身设计，线条简单利落，就像一部大码的E系般，但有适量的放闪blingbling地方来显示其领导地位。
全新的头、尾灯设计可用全新的DigitalLight头灯，其三个强大LED组件由130万个微镜折射光线来达到更精确的HighbeamAssist、更佳的渐变光线分布和自动适应照明功能；标准头灯则是所见的MultibeamLED，与S500的一样。隐藏式的车门手把，车主靠近或触碰手把表面时会电动伸出；此设计加上车底封板和车身部件的空气动力学设计，车身风阻系数只有Cd0.22。行车宁静程度一向无可挑剔的S系，平治竟然找到改进空间，新车的防火墙电线索环有双重密封设计，绝缘层延展到A柱侧面和车厢底部，另部分车壳中首次藏有隔音材料，进一步减低传入车厢的噪音。
底盘技术方面，上代称为MagicBodyControl、今代改叫EActiveBodyControl的主动式气压避震，虽然不见一些地区可以订购，但也值得一提，系统现以48V电力系统运作，有20个感应器加双镜头睇路，能每秒分析路面情况1000次，然后独立调节每个车轮的弹簧和避震软硬，除了抗衡车身前卧、后仰和倾侧外，以舒适模式行车时，RoadSurfaceScan功能可透过镜头睇路来预先自动调节悬挂软硬；Curve功能在转向时可像电单车般向内训弯，让乘客不用西向外。由它愆生的PreSafeImpulseSide侧撞保护。
EActiveBodyControl悬挂可在探测到车侧撞击时在数十份之一秒内将车身升高达80mm，让车底较硬部分来承受撞击力。可加RearaxleSteering后轴转向系统，60公里每小时以上与前轮同方向转，增加操控稳定性，60公里每小时以下反方向转，转向角度有4.5或10度选择，最高可缩短回旋直径2米至11米，给这部大型房车更大Uturn和泊位灵活性。平治现时慢慢普及开去的EQBoost微混能M256引擎，最早是上代S系于2018年小改时率先采用，以全新的3.0升直六引擎取代以往的V6S450所用的是S500的较细输出版本。
与其他例如CLS450、GLE450一样，有367匹/500牛顿米输出；引擎在排气一方有涡轮增压器外，入气一方有电动机械增压器ElectricAuxiliaryCompressor（eZV），在废气Turbo有效谷气前提供加压反应，减少TurboLag感觉；引擎与波箱间的ISG（IntegratedStarterGenerator）综合挞火器/发电机提供微混能功能，包括熄火/重挞、分离滑行Coasting、动力回收反充电，和22匹/220牛顿米摩打辅助。引擎反应与试过的450一样，运转如丝幼滑，起步加速无需怎样等它谷气，收油再踩油时确实没有感受得到的TurboLag，所谓的22匹ISG摩打辅助并没有什么可以分别得到。
只有凭仪表内的EQBoost表得知它在充电还是出力；引擎驱动庞大的S系自然加速较慢，厂称0到100公里每小时加速需5.1秒，主观感觉比其他450稍慢。DynamicSelect系统，Individual模式可自选引擎/波箱快慢、Airmatic悬挂系统的软硬、方向盘轻重和ESP稳定系统反应。极度细腻的行驶感觉，需用心和臀部来细心领会。新S系的表板设计由横向双屏幕阔玻璃改为分开独立两块仪表和中控台屏幕，前者可以改配有立体图案显示的3DDriverDisplay，所见的标准仪表显示同可用方向盘按钮捽出黑色Understated、红色运动、之前未见过的白色Exclusive，和黑白色Classic四种图案。
全新设计的12.8寸中控台触控屏幕，面积较上一代扩大64%；所用的MBUX乃第二代系统，画面和图像更美，易用程度更高，屏幕上方是驾驶模式选择、安全系统、音响、气氛灯光、座椅按摩、GPS地图、车仔状态显示、引擎马力/扭力输出图像、耗油量显示等功能，下方是长着的冷气系统控制版面。与MBUX整合的辅助泊车系统，经优化的声纳感应器加四个车外镜头带来ActiveParkingAssis功能，除强化搵位和自动泊车性能外，现倒车遇人懂自动刹车。
外选配的MBUXInteriorAssist，在天花控板装有监察镜头，系统有学习推算法分析乘客头或手的移动方向和肢体语言来识别其愿望及意图以控制车辆功能，例如见驾驶者转头望向后窗，系统可自动打开窗帘之类。S500标准配有的新出ActiveAmbientLighting主动式气氛灯，采用250个LED光源强化视觉效果，亦可与驾驶辅模式整合。虚拟实境显示已合成动画效果将导航系统的引路箭头显示在挡风玻璃上。如头等机舱的后座布置First系RearCompartment。
