保时捷唯一轿车推新，小改款教CLS造车，3.4秒破百、一脚680马力。
这个车型是第一个在中国完成的，2009年上海车展第一次看到了以Panamercana为基础制作的跑车，两年前又迎来了第二代，由于E-Hyrid系统的加入，成为保时捷阵营中最畅销的混合动力车，是这个级别最畅销的新能源产品，这里也包含BMW，包括奔驰等同级对手。
为了适应市场，消费者对外观造型的审美需求，可以将五门掀背车结合保时捷992的下一代家庭设计语言，斯图加特的跑车制造商开始了该产品的中期机型变更测试，镜头中最初的轻度伪装试验车，只在车前灯部分贴上了黑色的胶带进行了伪装，我们所看到的汽车青蛙眼的灯和发动机室的主要线路没有天翻地覆的变化。
我们能感受到最大诚意的是从保险杠来的，导流孔和辅助吸气的相对位置和造型是不同的，梯形吸气再次回到了Parama的车头，通过调整尺寸，导孔的实际面积变大了，这里的鱼杂碎板都不会变，这是保时捷开车时为了稳定车头而使用的，重要武器，当然，参加测试的车辆实际上是以顶级车型完成的，在侧面巨大的21英寸多轮中，我们可以看到只有TurboSE-Hyrid的荧光绿宝石治疗刀。
在汽车的末端，可以看到非常显眼的两国间的排气系统，但实际上，4.0TV8发动机550Ps不经常出现在红线上，插电式混合动力系统将在大部分市场上参与车辆的整体输出，这是城市驾驶和家庭旅行中，那四个排气系统不被大量排出，有害颗粒物，电池和电动机还能带来130Ps的最大综合电力（680Ps），这是帕拉米拉的混合动力模型在欧洲比燃料版卖得好的原因。
据国外媒体报道，巴拿马的内饰设计最大程度上保留下来，保时捷正在装车测试新的东西，仪表板上出现的多余装饰与车辆的液晶仪表板的模式有关，根据保时捷的计划，下一代巴拿马将在2020年底开始测试，在那之前进行这次考试，的中期车型中，我们看到了一种新的轻度混合动力车，它主要是对整个车辆运行的每一个环节的响应和提高油耗。
