如今一提起新能源汽车，大家普遍想到的都是电动汽车。然而新能源不只电动，远一些说有核能和太阳能，近一些说氢能源汽车也是非常重要的探索方向。2021年1月，经国务院同意，国家发改委会同有关部门对《西部地区鼓励类产业目录（2014年本）》进行了修订，形成了《西部地区鼓励类产业目录（2020年本》并发布。该《目录》提出，鼓励贵州省、陕西省、内蒙古自治区发展氢能产业：其中，鼓励贵州省发展氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道、加氢站等涉氢产业；鼓励陕西省发展氢能及相关装置制造产业；鼓励内蒙古自治区发展氢能燃料电池制造、输氢管道和加氢站建设。
可以看出，贵州省、陕西省、内蒙古自治区已经成为了未来氢能源的试点地区，这也意味着氢能源将会有更多可能。贵州省“十四五”规划提出，大力发展基础能源和清洁高效电力，推进氢能加快发展，着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。陕西省“十四五”规划中，陕西正在积极争取成为全国第九个碳排放权试点省份，获批后将为提升氢能技术示范经济效益、带动市场主体参与提供良好助力。内蒙古“十四五”规划提出，力争到2025年推广燃料电池汽车10000辆，建成加氢站（包括合建站）90座，氢能产业总产值力争达到1000亿元。
有了政府的支持，企业也得努力。虽然目前市面上的氢能源车型并不多，但作为一种可能，也是为了国内新能源领域的全面发展，还是有一些企业从能源战略角度生产研发了氢能源汽车。其中，作为全球首款氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS的EUNIQ 7，就是很有代表性的一款氢能源车型。
作为一款新能源车型，EUNIQ 7首先在环保方面的优势就是其它车型所不能及的。在行驶过程中，EUNIQ 7可以实现真正的零排放，2000台EUNIQ 7年的减排量就能等同于一座移动森林。同时EUNIQ 7还是一台真正的移动净化器，一辆EUNIQ 7行驶一小时就能净化100kg的空气，相当于150个成年人1小时正常呼吸的消耗量。
在使用过程中，因为EUNIQ 7搭载了上汽集团第三代燃料电池技术，在83.5kW大功率燃料电池系统与国内首款70MPa储氢系统的配合下，车辆的NEDC续航里程高达605公里，而加满整个70Mpa高压氢瓶只需要3分钟。如此一来，用户对于新能源车型的里程焦虑就迎刃而解了。
而在动力电池上，EUNIQ 7的电机采用了高性能三合一电驱系统，电池为宁德时代高倍率动力电池。通过后驱后置的电机布局，三合一电驱系统可迸发出高达150kW的最大功率与310N·m的峰值扭矩。这样的动力表现，日常市区使用完全不是问题。
考虑到用户对新能源汽车动力系统安全性的担忧，上汽大通MAXUS还特别为EUNIQ 7使用了航天级碳纤维材料包裹的储氢罐，其中的纤维壁厚度高达25mm，罐体耐压强度为70Mpa，能够耐受的极限温度高达842℃。同时车辆还采用储氢系统中置的设计方式，在全平底盘与双回路冗余断氢断电设计的配合下，能在行驶时有效避免路面起伏损伤氢罐，安全程度因此大大提升。
目前全世界各主要国家都在展开对氢能源的研发，由此也可看出没有谁认为电动就是面对石油问题的仅有解决办法。虽然现在氢能源汽车的普及程度远不如电动汽车，但是随着政府与企业的努力，也许未来氢能源真的可以成为继电力之后的又一个支柱能源产业。
