6月20日，星越L南京站用户实测在银杏湖试驾场地激烈开赛，来自南京地区的主流媒体和吉利汽车新老客户共同参与了这次活动。星越L是吉利汽车年度重磅产品，同时也是CMA平台旗舰车型，官方为其定义“颠覆者”的口号，因此也获得了人们强烈的好奇和期待。都说赛道是汽车的试金石，这款“颠覆者”被拉上赛场，它的表现究竟怎样？
外观：“时空交响”设计语言秀出整体气场星越L属于紧凑型SUV，但是第一眼看上去星越L更像是一台中型SUV。相比同级车型RAV4荣放、CR-V等车型，星越L的块头明显大了不少。外观方面，星越L采用吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，整体给人的感觉硬朗大气。前脸设计风格充满气势，凹陷的直瀑式中网造型搭配上下方贯穿车头的线条，立体感强，同时格栅内外都使用了高亮镀铬和熏黑装饰，提升了整体的质感，让车头在视觉上更加宽大。LED大灯采用能量矩阵的造型设计，照射距离可以达到175米，宽度达到了23米，并且还具备有灯光秀功能，大灯可以跟随音乐律动，这在同级中较为少见。在功能配置上，星越L提供自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等功能。
星越L侧面腰线硬朗十足，腰线从尾灯一直贯穿至前大灯上方，下部内凹的造型又有着较强的光影效果。车身尺寸方面，星越L长宽高为4770mm/1895mm/1689mm，轴距达到了2845mm。因此，与竞品车型相比，星越L还是具有全方面的优势，同时这也让它拥有了更宽敞舒适的车内空间。轮圈造型采用了风刃设计，样式比较动感。轮胎方面采用的是固特异品牌Eagle F1 Asymmetric 3型号，这是固特异旗下的高性能产品，在湿滑路面下拥有卓越的抓地力和制动力，轮胎尺寸则是为245/45 R20。车尾造型厚重敦实，整体层次感更强，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，提升了尾部辨识度。中央部分使用了GEELY英文LOGO，配合扰流板设计充满运动感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计，以此来提升整体气场。内饰：三连屏营造十足科技感内饰方面，星越L依旧营造出高档、豪华的质感，车内整体造型简洁平直，用料方面，采集了VOC等级生态环保抗菌材料，保障了车内人员的健康安全。整车采用定制麂皮包裹，并且还在车门门板和座椅两侧加入了珍珠缝线工艺，可以说在设计方面非常用心。平底式方向盘采用了人体工程学设计，握感比较舒适，双色搭配的真皮材质精致感十足，给驾驶者一种爱不释手的感觉。此外方向盘还配备多功能按键，便于行驶中操作。在屏幕方面，星越L开创了自主品牌的先河，采用非常罕见的三连屏布局，其中，中控屏和副驾驶娱乐屏可进行连接，形成整体长达1米的大屏幕，官方也称之为“米屏”，它相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。米屏的运用使得整个车内的科技感和高级感得以提升，视觉效果上也更为清爽。同时车机内部的功能比较丰富，具备导航、蓝牙音乐、娱乐、车辆设置等功能，系统使用也足够流畅。在舒适型配置方面，星越L还配备了AQS智能空气质量管理系统、车规级CN95高效复合空调滤芯、负离子空气净化器等空气净化系统，保障车内人员的健康安全。另外星越L配备了72色氛围灯、BOSE品牌音响、ANC主动降噪以及全景天窗等功能，这些功能都具有不错的实用性，也能够有效提升用车的舒适感。在智能驾驶辅助方面，该车还支持ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、速度限制提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助以及5G-AVP自动泊车等功能。空间：紧凑型定位，中级空间享受星越L的座椅双色拼接，此外，还运用了人体工程学设计，在细节处加入了珍珠缝线，显得更具质感。座椅内部填充比较软，乘坐比较舒适，两侧还提供了不错的支撑性，即便在长途行驶中驾乘人员也不会感觉到累。在试驾车上，这款车型提供主副驾电动调节、腰部支撑以及座椅记忆等功能，目前还不止入门配置是否也拥有这样的舒适性配置。
空间方面，身高168cm的编辑进入车内，将座椅调整至合适坐姿之后，头部的剩余空间为一拳四指。换至后排，在保持前排座椅不变的情况下，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。此外，星越L的后排座椅也同样继承了舒适特点，并且在功能配置上加入了后排独立出风以及两个USB充电口，满足后排乘员的需求。星越L后备厢容积比较大，目测可以装载下四个大小不同的拉杆箱，同时后排座椅还支持4:6比例放倒功能，在放倒后能够再次拓展后备厢的装载能力，并且整个空间很规整，便于放置各类生活物品。操控：动力平顺，激烈驾驶中不突兀、不躁动动力方面，星越L配备Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，根据调教的不同分为高低功率两个版本，其中低功率版最大功率218马力，最大扭矩325牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，高功率版最大功率238马力，最大扭矩350牛米，在超增压下可以得到380牛米的扭矩，匹配爱信8挡自动变速箱，并且有博格华纳第六代电液式四驱系统。本次试驾场地设置了交叉轴、驼峰桥、滑轮组以及有着加速、制动、绕弯、麋鹿测试等性能体验的金卡纳赛道项目，以此来验证星越L的动力、操稳和四驱性能，性能与脱困能力的终极表现。在通过交叉轴、驼峰桥、滑轮组项目的时候，星越L表现出与众不同的特点，在交叉轴和驼峰桥项目上，能够明显感受到轮胎附着力的变化，车内静谧性和悬架的滤震能力表现得都很出色。而在滑轮组项目上，开始的时候车轮打滑，但来自博世最新的系统马上做出制动反应，随后将动力进行重新分配，使得车身以从容的姿态通过项目。星越L拥有ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、OFFROAD五种驾驶模式，在金卡纳赛道项目中，我们设定了OFFROAD模式，挂入D挡，松开刹车踏板，全油门状态下，转速瞬间飙到3000rpm，凭借星越L独有的四驱系统可以有效防止车轮打滑，来自爱信的8挡自动变速箱让整个加速过程一气呵成。在0-100km/h加速测试项目中换挡顺畅，整个过程没有一丝拖泥带水，发动机在中高转速下的爆发力也着实令人满意。星越L装备的刹车片是由意大利ITT提供，其运用了高性能NAO摩擦材料，摩擦系数达到0.40，同时星越L配备了博世最新9.3版本的ESP系统，该系统采用最新的四核高性能处理器，以及ASIC集成芯片，拥有更高的电机控制性能F-TE马达，使得加压能力更强、制动反应速度更快。在实际制动测试中，制动踏板的行程很短，刹车力来的非常迅捷，让驾驶者信心十足，并且整个过程表非常细腻。冷态的刹车成绩在37米左右，连续重刹后的成绩也一直保持在38米以内，热衰减基本可以忽略不计。
