近日，工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，通知明确自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。
据报道，生态环境部新闻发言人刘友宾对记者表示，我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准，2020年7月1日实施了轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准。今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。
国六标准下柴油重型车尾气处理呈现两条技术路线，EGR、DPF、DOC、SCR系统都将迎来需求增量。柴油车在国五排放标准阶段仅通过加装SCR系统就可以满足国五的排放标准。而从国五升级国六标准则需要从多方面升级发动机尾气处理系统。各大主机厂的技术路线将从国五阶段的SCR路线升级成为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线（主流）或者DOC+DPF+高效SCR+ASC路线。
柴油车污染治理延续，后装OBD招标不断。为深入贯彻中共中央、国务院《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》，加强柴油货车超标排放治理，打赢蓝天保卫战，2019年1月，生态环境部等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求2019年底前重点区域50%以上具备条件的重型柴油车安装远程在线监控并与生态环境部门联网。2020年1月1日起，重点区域未安装远程在线监控系统的营运车辆列入重点监管对象。2019年后，各省密集推进重型柴油车远程在线监控系统建设。2021年，环保OBD业务在原有试点省份的基础上有望继续在其他省份推进。
随着国六排放标准的实施，国内沸石分子筛需求将大幅增长。2020年我国商用柴油车产量357万辆，同比增长24.4%，乘用柴油车产量为6.3万辆。通常重型柴油车、轻型柴油车平均排量分别为13L、3L，催化剂载体体积为发动机排量的2.5倍，平均每辆重柴、轻柴沸石分子筛用量分别为4.875kg、1.125kg，以2020年汽车产量为基数进行测算，国内沸石分子筛年需求总量约9900吨。
