此次换代车型的最大亮点就在数字化上，这是高尔夫8与老款车型在定位上的明显差异。从内部的全液晶仪表和车机系统来看，高尔夫8的目标是实现更加数字化智能化的座舱、达到同级别最强的驾驶辅助功能，并且融入到现代人的互联生活中。
对于消费者来说，所谓的数字化是依靠车内的屏幕、按键以及互联功能来展现的，但在汽车电气架构上，高尔夫7的电气架构是以CAN总线作为主要布局的，其中包含了以Convenience CAN舒适CAN网络(主要负责车窗、空调等)、Powertrain CAN动力CAN网络(主要负责发动机、制动、ABS等)、Infotainment CAN信息娱乐CAN网络(主要负责车机系统)为主的多个模块。放在现今其传输速度和模块数量限制较多，可实现的功能有限，对于大众的数字化概念已经无法满足。
作为换代车型，给我最大的遗憾就是动力总成没变，大众在国内市场上依旧是采用了和上款一样的EA211搭配DQ200的动力组合，而大众在欧洲市场则是采用了EA211 EVO发动机。
希望在后续的改款中大众能把EA211 EVO发动机装配上，还给中国市场一个原汁原味的第八代高尔夫。
