比起出镜率极高的两种国产大飞机——运-20大型军用运输机和C919干线客机，另一种国产大飞机——AG600“鲲龙”水陆两栖飞机（水上飞机）却相对低调，今天（7月26日），AG600在山东青岛附近海域成功进行了海上首飞，而在这里，曾经是我国第一种大型国产水上飞机——水轰-5的“老家”，两者相隔40年，用途已经有很大差异。
据央视新闻报道称，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞，为下一步飞机进行海上试飞科目训练及验证飞机相关性能奠定了基础。AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。
AG600是当今世界最大的水陆两栖飞机，最大起飞重量达到了53吨，最大航程4500公里、续航时间12小时等指标，都位居世界领先。
而日本的新明和US-2，最大起飞重量为47吨，航程4700公里，不过巡航飞行速度（470公里/时）要比AG600的500公里/时弱一些，而俄罗斯的别里耶夫别-200，最大起飞重量43吨，由于采用2台D436涡扇发动机，巡航速度达到了600公里/时，但最大航程只有3100公里。
1976年首飞的国产第一代大型水上飞机——水轰-5，应该说为AG600的研发奠定了基础，水轰-5最大起飞重量也有45吨，最大航程超过4500公里，载弹量达到了6吨，不过水轰-5在设计上也存在很多的不足，比如机翼增升系统简陋导致起降性能不佳，而全机水密性也有问题，曾有一架水轰-5在2013年前后在团岛附近海域起降时沉没。
水轰-5的用途和AG600完全不同，主要是担当反潜和巡逻任务，当时我国这种飞机处于空白状态。虽然水轰-5尾巴上也有磁异常探测器，但因为反潜配套的传感器和武器系统长期缺装，加上飞行速度偏低、航程偏短，水轰-5只量产了不到5架，基地就在青岛团岛的水上飞机基地，和AG600不一样，水轰-5是没有陆地机场起降能力的。
水轰-5甚至打算使用当时研制中的鹰击-1（C101）超音速反舰导弹，执行对海打击任务。鹰击-1射程虽然只有45公里，但飞行速度可达2马赫，但因为射程偏短最后弃用，而水轰-5曾经想搭载相控阵机载火控雷达来配合鹰击-1，这也是已知的我国第一种机载相控阵火控雷达。
而现在，AG600主要是承担海上搜救和灭火用途，和当今各国的水陆两栖飞机是一致的，也是水轰-5项目末期曾经想拓展却未能实现的一种用途，尤其是对于我国这种海疆广阔的国家，AG600海上搜救用途很有用，从海南飞到曾母暗沙往返只需7-8小时，速度远比船快，在海况允许的范围内，可以不依赖岛屿机场起降。
应该说，水陆两栖飞机虽然现在已经没有大的发展，但我国海岸线绵长、海疆广阔，依然有重要的用途，从2017年陆上首飞、2018年水上（湖北荆门）首飞，到现在，“鲲龙”一步一个脚印扎实前进。
