趣味问题:92号汽油和95号汽油用起来有什么区别?

趣味问题:92号汽油和95号汽油用起来有什么区别?
2021年02月28日 17:43 小伟科技杂谈

#老司机聊汽车知识#

似乎大多数车主都认为高标号汽车就是“好汽油”,反之一定是差的,是这样吗?

从辛烷值和密度的角度分析确实可以这样理解,汽油的标号是以「异辛烷」的占比来区分;比如含有92%的异辛烷则为“92#汽油”,95%=95#汽油。

异辛烷的辛烷值为100,正庚烷则为0,燃料(无水)乙醇为111;辛烷值越高的汽油的抗爆震能力就会越强,可以理解为燃烧做功时不会产生异常的振动。但是决定是否会出现爆震的核心因素应当是压缩比,并非所有的车辆都适合用高标号汽油哦。

上图充分解释了压缩比的概念,压缩比越高则空气被压缩的程度就会越大;空气中的各类分子在压缩过程中会碰撞而产生高温,压缩程度大则温度必然越高、反之则会越低。

汽油标号越高不仅辛烷值越高,同时密度也会越大;在相同的温度环境中,低密度的汽油更容易蒸发为气态,高密度的汽油蒸发效率要差一些。一般压缩机<10的发动机都适合用92#汽油,因其压缩的温度正好能有效蒸发这个标准的汽油;如果换用95#汽油的话,可能会有两种结果。

选择汽油标号的参考:油箱盖内部的贴纸。

建议使用92#汽油·只选该标准

建议使用92及更高等级或92/95则两个标准都可以

只建议使用92#汽油的车辆是不宜提升标号的,因为密度提升之后,发动机的压缩冲程无法有效将汽油蒸发为气态;而液态汽油的燃烧效率远低于液态,结果是混合油气在做功冲程中的燃烧充分性很差。

升高标号理论上应该提高车辆的性能和续航里程,但实际可能会是动力下降、积碳增多且油耗升高。说白了就是低压缩机的发动机消耗不了高标号汽油,用92#就足矣。

假设建议≥92#或标注为92/95的话,这些发动机升级使用95#汽油会感觉到动力的细微提升,毕竟等量的汽油有更大的“能量”;同时噪音也普遍会略低一些,续航里程也可以提升十几公里。

这就是提升标号的好处,但用低标号汽油的动力标准也可以满足,NVH的差值也很小;所以想要追求性价比还是用92#即可,虽然用高标号汽油可以提升十几公里的里程,但是一箱油两个标号的差价可以多加几升低标号汽油,算下来还是要节省不少的。

98/95或95/92#的标准应当如何选择呢?

第一个标注的数值总会是首选项,把高标号汽油放在首位则说明发动机更适合“好油”,降级使用则会出现动力和NVH较为明显的变化,不过还不至于造成异常的磨损。但是建议使用高标号汽油的车辆往往为中高端车,特殊一些的“某A211”系列发动机不在讨论之列;既然选择了追求行驶品质的车,那么用油标准也不应该降级。

重点:使用建议标准的最低标号汽油没有问题,但更低的标准就要出问题了。比如98/95的车辆如果加注92#汽油的话,其过高的压缩比产生的高温会带来“爆震”的问题;也就是部分混合油气在压缩冲程中直接被高温压燃(类似于柴油机),做功冲程又会通过火花塞点燃,这会造成异常的磨损哦-俗称敲缸。

所以汽油标号可以提升但不能越级降低,越级提升最多是燃烧不充分而产生积碳而已。

最后再说明两个知识点:汽油标号并不区分所谓的“纯净度”。汽油从卸油到加注会经过两道过滤,卸油的滤网可以达到180目,加油机的滤芯可以达到500目,过滤准尘埃级别的杂质是没有问题的。

其次在要求销售乙醇汽油的区域中,不论92/95/98#都是「E10」标准的乙醇汽油;也就是无铅汽油混合10%的无水乙醇,并非标号高就是纯无铅汽油哦。

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