国内一车双卖的车型有很多，也由此产生了“同车不同命”的情况，即两款车的销量出现了冰火两重天的景象，除了帕萨特和迈腾之外，INSPIRE和雅阁肯定也算一个例子。
在外观上，INSPIRE除了前脸的处理和雅阁有所不同之外，其余地方都很相似；而在内饰上，INSPIRE更是几乎与雅阁完全相同，那为何会出现“同车不同命”的情况呢？
去年的中保研碰撞测试结果应该是诱因之一，中保研曾经对这一对“姐妹车型”先后进行碰撞测试，结果显示INSPIRE的安全性不如雅阁，耐撞性与维修经济性结果为P（较差）；
由于广汽雅阁是2018年测试的，所以没有耐撞性和维修经济性这项的测试结果，不过猜测两者在维修费用上没有太大差别，因此差距主要还是集中在车内成员安全指数这一项。
而INSPIERE车内成员安全指数仅仅获得M（一般），就是由于在正面25%偏置碰撞中它的A柱发生明显形变弯折，在侧面碰撞中INSPIRE的车顶隆起情况要比雅阁情况更糟。
由此很多消费者觉得是由于东风本田在质量管控和用料方面不如广汽本田，觉得东风本田有思域的“前车之鉴”，但大家也要知道广汽本田的皓影也是被中保研掀开了“遮羞布”的。
第二个原因应该是INSPIRE进入国内的时间比较短，没有雅阁积攒已久的声誉和口碑，刚刚提到的中保研碰撞事件更是雪上加霜，同时在把握国内消费者的喜好方面也有所欠缺。
例如INSPIRE的进气格栅分成了上下两块，与雅阁的“血盆大口”不同，更具冲击性，同时配合保险杠两边獠牙状的镀铬装饰条，以及前低后高的车身姿态，使得整车极具运动感；
但在内饰设计中，这一抹运动感又消失得无影无踪，采用的是雅阁同款的内饰设计，悬浮式中控屏、半液晶半机械的仪表盘、木纹装饰等等都让消费者感觉太熟悉，没有个性。
最后一个原因就是性价比了，INSPIRE车型的售价区间为18.28-24.98万元，而雅阁车型的售价为16.98-25.98万元之间，显然，雅阁的价格区间更大，并且车型选择也更加丰富。
同时从实际的销售情况来看，雅阁主打车型是18.98万和19.98万的两个版本，完美见缝插针；此外虽然INSPIRE高配车型的配置更厚道一些，但是其终端让利幅度却不如雅阁。
还有就是第二点提到的口碑差异，使得雅阁具备很高的保值率，根据最新的保值率报告显示，雅阁继续保持中型车保值率第一名的位置，这也是“新生车型”INSPIRE无法比拟的。
车夫点评
：可见口碑和销量是一个共生共荣的事情，口碑好、销量好，反之亦然，排除进入国内市场时间的差异之外，这是对造就INSPIRE与雅阁“同车不同命”的情况最合理的解释了吧？
