F1世界一级方程式锦标赛前技术总监加里·安德森认为，法拉利F1车队今年的SF21赛车从设计的角度来看是“错误的”。
加里·安德森主要提出了两个疑问：1.车头气流那么重要，法拉利竟然没有用窄鼻锥设计。2.轮胎带来的抓地力那么重要，法拉利竟然没有提升前悬挂的高度。最终加里·安德森得出了一个结论：法拉利F1车队今年不可能挑战梅赛德斯或红牛。
笔者认为，有着宇宙第一技术总监之称的加里·安德森这一波有博眼球的嫌疑。（因为过去多次吐槽法拉利，被法拉利车迷冠以宇宙第一技术总监的称号。）
首先，今年每支车队只有两个研发token，法拉利选择把这两个token都用在车尾，目的有两个。一是增加尾部的下压力，从而改善去年车尾不稳的问题；二是解决阻力过大的问题。
法拉利的研发方向并没有什么明显的错误，如果不是今年规则的限制，法拉利绝对有能力打造一台全新的赛车，而且SF21赛车的鼻锥和前翼都是全新的。
其次，法拉利F1车队已经不止一次公开表示今年的目标是冲击年度第三名，挑战领先的梅赛德斯和红牛从来不在法拉利今年的计划中，加里·安德森显然是强行给法拉利戴高帽。
