如果看过中汽研C-NCAP或者中保研C-IASI碰撞测试视频就会知道，每一个项目的测试都有着统一、严谨、专业的流程，包括撞击速度、角度，所以看起来同一个测试项目的视频都相当一致，这样也能让消费者有更清晰的观感，可以做对比。
但在一场号称“对标”的对撞测试视频中，对撞的两辆车却有着不同的展示“标准”。而这种“不同”中藏着满满的“套路”，这就是此前某家媒体做的卡罗拉和速腾对撞测试。
这家媒体购买了卡罗拉和速腾两款车型进行对撞测试，碰撞时两车对向行驶，速度均为64km/h，碰撞位置为50%偏置碰撞。碰撞后，理应综合车体变形程度和假人受伤数据对碰撞结果进行评价。
但令人意外的是，节目主持人仅仅根据两车受损情况就作出了卡罗拉“完败”的判断，这跟卡罗拉在各大碰撞测试中不断刷新优秀成绩的情况形成了鲜明的对比，因此引发了网友热议。而在不断争论的过程中，越来越多的网友发现了这个对撞测试中的“套路”。
首先，在碰撞后的解读中，明显存在“双标”情况。从视频来看，碰撞后，节目主持人对现场两车受损情况做了解读，但明显能够感受到，同样的受损情况，主持人的态度似乎不同。
比如，两车车头都受损严重，主持人却说卡罗拉“过于惨”，而速腾“别看车头撞得这么惨”；对于两车轮辋都没有碎裂的情况，对卡罗拉主持人说“会导致对乘员舱的入侵”，而对速腾，主持人则只说了“轮辋没有碎裂”。
其次，整个视频都没有一个完全相同的拍摄角度和镜头，就连解读流程不一致，而不同的解读流程会让观众产生不同的联想，会引导观众得出不同的结论。
比如碰撞后两车双闪都打开了，但对速腾双闪打开给了近景，对卡罗拉不仅没有给近景，连双闪打开也没提及。再比如，碰撞后两车拆成白车身展示时，卡罗拉受损面向前，而速腾受损面则在后面，展示角度明显不一致。而这样的展示会让观众觉得卡罗拉“很惨”而速腾“没事”。
除了这些细节，视频中两车展示的“时间”也相差很多，速腾单独展示时间约为2分钟30秒，而卡罗拉单独展示时间约为5分钟，是前者的一倍，因此有网友说：“为了让卡罗拉‘输’，节目也真是煞费苦心啊。”
最后，节目对两车尺寸和重量上的差距绝口不提。此次碰撞中的2021款卡罗拉身尺寸为4635/1780/1455mm，而2021款速腾的速腾长宽高则为4753/1800/1462mm，速腾明显比卡罗拉大了一圈；再来看整车重量，速腾整备质量为1380kg，卡罗拉整备质量为1335kg，速腾比卡罗拉重了45kg，差距很明显。
有这么多的“不同之处”，得出来的结论能信吗？恐怕不能，事实上，很多网友在仔细看了碰撞视频后都得出了这场测试并不可信的结论，“一场蹭流量的闹剧而已，谁当真谁就太天真了”。
