上汽奥迪落地后的第一款车预计为A7,这款车会有竞争力吗?

上汽奥迪落地后的第一款车预计为A7,这款车会有竞争力吗?
2021年03月03日 16:13 Mobile看世界

#老司机聊汽车品牌#

内容概述:

上汽奥迪产品规划

奥迪A7L标准预测

奥迪A7现阶段是以进口方式销售,但是2022年则有可能以国产化。

大众汽车旗下的奥迪品牌目前只有一家合资公司,是与一汽集团合作成立;然而上汽作为最早与大众汽车合资的企业,面对奥迪品牌当然也想要分一杯羹,不仅上汽斯柯达已经没有“前途”。所以从2016年末就已经规划了上汽奥迪项目,奥迪以1.15亿的代价购入上汽大众1%的股份,然而这个规划却搁置了很多年。

究其原因当然是一汽、上汽与大众奥迪的利益纠葛,奥迪的经销商也持排斥态度,甚至一度出现过只要上汽奥迪项目落地则要停售奥迪汽车的说法。最终上汽奥迪不得不做出让步,该公司打造的奥迪汽车仍旧在目前奥迪的网络中销售,一汽与上汽这俩“大买办”似乎也握手言和了。

不过前提是上汽奥迪打造的车辆不能与一汽奥迪冲突,可视剩下的可选项也就很少了;奥迪A7基本确定会交由上汽生产,网传Q8也有可能规划给上汽但预计概率不高,那么A7的水平究竟如何呢?

目前销售的是「2021款·A7」,指导价为57.38-70.48万,毫无疑问应当属于豪华汽车。

车身尺寸为4976*1908*1405,轴距2928mm,尺寸等级为准中大型轿车;不过A7采用了掀背式尾门的设计,这种设计总会让C柱过渡的比较漂亮,溜背式造型的运动感也总会很强。后备箱与座椅区域连通,扩展储物空间与便利性优于普通三厢轿车;不过掀背轿车的尾门倾角过大,时间久了会容易异响甚至漏水。

A7的设计感确实是可以给出好评的,在一系列毫无设计感的“呆板奥迪车”中,这辆运动轿车最起码有20-30万的价值!——为什么这么说呢?参考2021款的动力传动系统吧。

40TFSI=330TSI,140kw/320N·m

45TFSI=380TSI高功率版本,180kw/370N·m

57.38万的版本用的是迈腾帕萨特速派等车的同款发动机,说白了交给上汽奥迪生产也即使“换壳帕萨特”;61.28-70.48万版本倒是比帕萨特的380TSI功率高,然而其功率扭矩标准相比20万级别的一些轿车而言也没有更高,大众奥迪的EA888平台的发动机没有一台适合高端车。

同时三代机即使撇开烧机油的问题不谈,这个问题也确实解决的不错;但是共振(抖动)、异响、漏油和防冻液等问题在欧美亚太市场都有出现,质量标准真的是相当不高。

所以仅从动力的角度分析A7,这辆车充其量有30万级别的价值;而如果综合其七档湿式双离合变速箱分析的话,这辆车的起售价合理标准也就是20万。因为这种理论上传动效率会很高的变速箱应当让车辆的性能更强,但低功率A7破百八秒开外,高功率版本也只是接近7秒。20-30万价格区间段的标准中大型轿车也有相当或更强的水平,重点是已经有后驱或四驱车可选。

【前置前驱】是2021款奥迪A7的唯一选项,运动型轿车用前轮驱动是不是有些搞笑了呢?车辆重心在前则后轮抓地力弱,极限操控必然不高;两驱版本的A7只能控制在75km/h左右,而15万级别的轿车已经有相同测试超80km/h的选项了。

前驱轿车没有操控则需要以足够强的加速能力体现出优势,起步加速时重心后移、前轮抓地力减弱,前驱动轮的轮上功率损耗加大,性能表现会很好吗?所以驱动系统是奥迪A7的硬伤,进口新款A7按照指导价“÷2”都远高于它的实际品质;至于奥迪品牌价值在欧洲是不算高的,在北美是足够低的,欧系车中的高端品牌多为英系车和意系车。

运动型轿车接近5米已经足够夸张,再次加上并以前置前驱为主的话,A7就是个“有形无神”的代步车了。

至于价格倒是会低一些,但以上汽的“味道”预计也低不到哪去,起售价还会很接近40万;所以合资的A7怕也只是个笑话,如果2022年的奥迪还能这么“豪横”也许还会有些销量,但奥迪已经失去公务用车市场五年,随着那些老旧公务车逐渐淘汰并全数更换为自主品牌,这些老牌德系车的品牌影响力必然会越来越差,销量也会随之而快速下滑。

假设:3.0T-V6版本如果能拿来生产的话,这辆车也许会有些吸引力?这台六缸涡轮增压机倒是比更老款的机械增压机动力强劲的多,标准如下。

最大功率250kw

最大扭矩500N·m(1370~4500rpm)

加上轻混系统的动力表现还是挺不错的,破百成绩已经接近5.0秒了……重点是这一版本仍使用托森式差速器的全时四驱系统,操控感要比普通的四驱更强。可以说这款车是比较有奥迪特点的,但是超85万的指导价是不是有些夸张了呢?即使合资生产也低不了多少。

[图片11]

2021-2025年不是燃油车主导高端车的阶段了,各大普通品牌与豪华品牌均开启了技术升级,过渡期内会以插电混动与增程技术为主,部分品牌直接过渡到电动汽车。电驱系统的高效率早已改写了车辆的性能与操控标准,燃油车的标准其实很低。

比如5秒破百的前驱轿车有不足15万的新车选项,15-20万甚至有2.0T·5.9秒破百的横置四驱轿车;20-30万的混动汽车有能够突破5秒的高性能车,电动汽车更是有一票性能超越A7的选项。尴尬的是这些车的操控水平也不是闹着玩的,所以传统燃油动力的豪华高价车已经没有什么吸引力可言了;曾经的卖点是“与公务用车相同”,而现在的高级公务用车是红旗汽车,A7L值得期待吗?

[图片12]

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论

财经自媒体联盟更多自媒体作者

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部