在国内，很多人对高档车的认识停留在德国奔驰、宝马、奥迪这三个品牌之间，也有人不喜欢跟随潮流，哪个综合实力弱只有品牌知名度低的车，说到日本的高级品牌，很多人首先想到的是凌志。
现在国内二线豪华品牌之一的英菲尼蒂，虽然与雷克萨斯和凯迪拉克相比知名度差，但作为实力派的地位是不能否定的，例如，就我个人而言，英菲尼迪Q50L作为高级中型车，其实力表现也相当突出，虽然不输给宝马 3系，但是销量不高，首先来看看这辆车吧。
豪华车是外观上的东西，可以说直接决定了消费者的购买欲望，在这方面，英菲尼迪Q50L非常优秀，Q50L继承了英菲尼迪对体育美学的理解，车身充满了大量飘逸的线条，组合了完美车体的比例和自然前后的剪影，整体散发着优雅和跃动感的气质。
从侧面看的话，旺盛的身体被尖锐的线条牵引着，做出动态有震撼力的肌肉感的身姿，前倾的车的形状是从前灯的一端开始延伸出粗腰的线条，车身采用前后腰的线条，其长度和宽度分别为4867*1823*1456mm，另外还有2898mm的轴距，与宝马3系（长度为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm）相比，在空间上具有绝对优势，确保了充裕的乘坐空间。
内饰方面，Q50L的车内充满了英菲尼迪家族的特色，抱座配合对称式的构造，带来非常温暖的乘坐感觉，同时在上下两个画面中控制了功能区的设计，又给车内增添了一些科技气息，特别是材料的加工也非常讲究，有很多柔软的皮质材质和镀铬材质的包裹，用更优秀的缝纫技术处理，内部处处体现着高级感，全系统标准配备了发动机停止、上坡辅助、3种运转模式切换等功能，另外，英菲尼迪的人气高涨的DAS线控制的自动转向技术也有。
动力在英菲尼迪Q50L上搭载了2.0T涡轮增压引擎，传动系统与全系列7AT传输兼容，用输出功率开始抱211马力的同时，最大扭矩达到350m，与宝马 3系的184马力（2.0T也配合着）相比，明显地在动力上优秀，工业信息部综合100公里的汽油消费为7.4L，是一台配合7张手的变速器，悬架结构是前独立的双叉臂式悬架，后多杆式的独立悬架，前后配置有水平稳定杆，车型采用了前驱形式。
英菲尼迪Q50L的销售量不太好，主要原因是换代速度太慢，产品竞争力不足，品牌的人气也比较低，说起价格，现在的26.48万件的价格也具有较高的性价比优势，可以说品牌知名度不足的影响很大。
