很多时候，车友们对于摩托车厂家推出限定版这样的字眼一般比较反感。原因在于很多时候厂家的限定版大多是改个版画，调整一些可有可无的部件，然后就会以较高的定价来发售。而我们今天要聊的MV奥古斯塔的Rush车款同样如此，在2019年作为概念车推出之后，MV奥古斯塔将生产过300辆这个车款，时间来到了2021年，MV奥古斯塔为了尽快在后疫情时代销量回归正常，则再次祭出了车系改版的老路子，我们一起来看看都有哪些改变。
Rush车款基于MV奥古斯塔的Brutale 1000RR这款车型，由于当时MV奥古斯塔发展困难，所以在它的概念车亮相后，很多人都怀疑是否能真正推出市场。但很快他们就发售了300台，当时定价达到了3.4万欧元，作为一款主打性能的大排量街车，这个定价非常有自信了。
说完了Rush的一些历史，我们来看看2021款有哪些变化。车型方面还是基于Brutale 1000RR，但会有一些差异点。
采用了带有碳纤维嵌入套件和黄色亮点的金属灰油箱，巨大的17*6.0的后轮以及强大的轮毂护罩也显示了这款车强横的运动性能（当然这种护罩也会让车辆面对横风时候的无力感）。轮胎则搭配了倍耐力特定版Diablo Supercorsa，边上的黄色镶边堪称点睛之笔。
拨杆和脚踏板等组件质感一流，其中大部分是用胚料做CNC直接加工而成。支撑底座的副车架和排气系统用了碳/钛材质，而这也是RUSH车款独一无二的部分。座椅本身用了Alcantara的皮革材质，而且座椅和大部分车身也用了碳纤维。
动力部分，2021款RUSH用了MV奥古斯塔1000cc直列四缸的欧五认证版本发动机，采用了四个50mmMikuni节气门供油，每个有2个喷油器，也就是节气门顶部四个底部四个。新的Rush保留了上一代独有的径向阀门布局结构，节气门用了钛金属材质，凸轮轮廓和燃烧室也是全新设计，压缩比为13.4：1，和所有的MV奥古斯塔发动机一样，倒杯凸轮从动件采用了特殊的类金刚石碳处理，用于减少摩擦。
主驱动器使用了一组新齿轮，来降低机械噪音并提高可靠性，变速箱做了强化，用了解决电启动时产生的扭矩。整个点火系统得到了进一步完善，这让这台发动机在13000转时候能够提供最大208马力动力，如果安装赛车套件，能够在13600转时候提供最大212马力动力。
底盘方面，Rush用了和Brutale 1000RR一样的基本钢格架车铝制后摇臂的组合。所有底盘零部件采用顶级供应商供货，包括43mm的欧林斯Nix EC前叉、欧林斯 TTX EC后减震，以及欧林斯的转向阻尼器；这些都是支持电子调节的。制动部分采用了Brembo Stylema四活塞卡钳，前双320mm刹盘，后220mm刹盘配双活塞卡钳，标配了Continental MK 100 ABS系统，并支持弯道ABS。
整车轴距仅为1400mm，结合23.5度的前倾角，这直接带来操控上的敏捷性，加上裸车185kg的车重，在街道上只要你敢拧动油门，那你就是最靓的仔。电子套件和其他2021款MV奥古斯塔车型一样，都有升级。包括用了六轴IMU，对牵引力控制、ABS、弯道ABS、巡航控制、车轮控制、减震等都能进行电子调节。液晶仪表也支持自家的Ride程序和手机互联，进行行程管理和骑行分享。
最后，对于这样一台街道猛兽而言，拥有它才是最它最好的致敬；它的价格也会激励你去赚更多的钱来实现自己的爱好自由。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
