“长期目标是毛利率25%。”
作者：百合
编辑：tuya
出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）
《财经涂鸦》消息，5日，蔚来 (NIO.US；09866.HK)公布2024年第二季度财报。财报显示，2024年二季度，总收入为174.46亿元，较2023年同期增长98.9%；二季度毛利润为16.88亿元，同比增长1841%；毛利率为9.7%，去年同期为1%。
净亏损为50.46亿元，同比下降16.7%；归属于普通股东的净亏损为51.26亿元，同比下降16.3%。
据悉，公司三季度交付指引为6.1万台至6.3万台；三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元，两项指引均创历史新高。
交付量方面，公司二季度汽车交付量为57373辆，其中高端智能电动SUV 32562辆，高端智能电动轿车24811辆，较2023年同期增长143.9%。二季度汽车销售额为156.79亿元，同比增长118.2%；汽车利润率为12.2%，而2023年同期为6.2%。
蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，二季度，蔚来汽车创纪录地交付了57373辆高端智能电动汽车，占据了中国30万元以上纯电动汽车市场40%以上的份额。9月1日，105家ONVO品牌门店同时开业，该品牌首款车型L60预计将在本月内正式推出并开始交付。
公司预计三季度，汽车交付量在61000至63000辆之间，比2023年同期增长约10%-13.7%；总收入将在191亿元-196亿元，较2023年同期增长约0.2%-3.2%。
二季度其他销售额为17.66亿元，相比2023年同期增长11.3%。增长原因为用户数量的持续增长导致零部件、配件和售后车辆服务以及提供动力解决方案的销售增加，并部分被二手车销售收入的减少所抵消。
销售成本为157.57亿元，同比增长81.4%。销售成本增加主要由于交付量的增加，部分被每辆车材料成本的下降所抵消。汽车利润率为12.2%，而2023年同期为6.2%，车辆利润率增加主要因单位材料成本下降，部分被2023年6月以来用户权限调整导致的平均销售价格下降所抵消。
据李斌透露，L60第一辆量产车已经下线，在定价上预售价约为21.9万元，比特斯拉Model Y便宜3万元，预计朝着今年12月份交付1万辆的目标努力.在毛利率目标上，希望做到15%左右的毛利率。
二季度实现实现了12.2%的毛利，主要来自供应链和生产效率的提升，接下来，蔚来会持续优化产品成品和提高高毛利车型占比。通过这些方式，李斌表示，希望整车毛利率能达到15%。具体到NIO，希望每个月NIO能做到3-4万辆，他表示，每个月4万辆的销量，25%的毛利率，这是长期经营目标。
在产能规划上，蔚来也在为后两年全线产品准备，到9月和10月时工厂可以完成双班生产能力，公司也在建设第三工厂，明年9月份会正式投产。
NIO的用户总规模超过30万，领航辅助用户的行驶里程超过了11亿公里。在智能驾驶上，蔚来的端到端模型已经上线，性能上也有显著提升，覆盖场景提高了6.7倍。
李斌表示，公司的增长策略很清晰。一是，通过价格带扩展，明年NIO有三个价格计会覆盖14-80万元的价格区间；二是，扩展品类，通过多品牌多形态产品组合建立多品类覆盖能力；三是区域扩展，通过对三四线城市的覆盖，充电换电县县通的实现会增强多品牌在全国覆盖的能力。
在海外扩展上，在欧洲蔚来主要专注5个国家，今年在阿姆斯特丹也开业了门店，欧洲的换电站还在增长。
中国汽车保有量3.3万亿辆，市场有可能会出现下降，但中国还是全球最大的汽车市场。电动车的渗透率目前已经超过了50%，李斌表示：“渗透率还会进一步提高，而且会更快速提高，因为一旦超过50%，提高的速度会更快，我认为两年左右，中国的电动车市场渗透率会超过80%。”
