原计划 11 月发布的理想 L8 提前两个月亮相。
“十一” 长假前的最后一个工作日，理想汽车发布新车 L8 和 L7 —— 两款从尺寸到配置再到售价都很接近的 SUV。最大区别是前者六座、后者五座。L8、L7 各自再有高（Max）、低（Pro）两档配置。理想卖车四年，产品线和价格带首次大扩容。
理想 L7 Pro，33.98 万元；Max，37.98 万元；两档均为五座车，车身长宽高（mm）为 5050 x 1995 x 1750；
理想 L8 Pro，35.98 万元；Max，39.98 万元；两档均为六座车，车身长宽高（mm）为 5080 x 1995 x 1800；百公里油耗 5.9 升（CLTC 热机油耗）;
两款、四个车型其他核心机械、电动参数几乎一致：1.5 L 四缸增程机，整车最大功率 330 kW，最大扭矩 620 N·m，纯电续航里程 175 公里。
参数配置基本都在预期内，和更早发布的 L9 除了车身尺寸和一些舒适配置方面有区隔，其他基本相同或者性能近似，连标配的轮毂款式都几乎一样。这样有助于生产时摊薄成本，理想汽车应该仍有机会维持较高的毛利率。
图：从上到下依次是理想 L7、L8、L9
L7 和 L8 都是即日起接受预定。前者预计 2023 年 2 月底起开始交付，后者预计今年 11 月交付。理想汽车董事长李想在发布会上说，这个月他们的现款旗舰产品 L9 交付辆破万。
中信证券的研究报告说过去十几年里无论自主还是合资品牌，都卖过爆品，但大多随机、缺乏可持续性，理想汽车可能是个例外。
但理想新老产品过渡时期的销量下滑引起市场关注，尤其是 9 月 26 日下调今年三季度销量指引。期间创始人和公司一些不合时宜的言论和售后做法引发车主热议。
电动车发展到今天，从外资到合资，从自主到初创，产品特性趋近、价格带趋同、竞争激烈，稍有不慎就会被市场阶段性放弃。
这个月，小鹏汽车也发新车 G9，经历了产品力和定价的争议，美股破发、股价续创新低。靠烧油解决里程焦虑同时享受新能源政策红利的理想，也经历了 8 月销量环比减半。(龚方毅）
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