倒计时三天，美关税大棒即将落下，却没料到，中日韩这次选择抱团_

来源：袁周院长

3月30日，中日韩三国经济部长举行五年来首次线下会谈，就应对美国贸易保护主义达成共识。这一举措正值特朗普政府宣布将于4月2日对全球进口汽车加征25%关税的敏感节点，如今离特朗普的限定日期只剩三天，三国联合声明中明确提出“推进高水平区域贸易合作”，被外界视为对华盛顿单边主义的直接回应。特朗普政府此次汽车关税政策被称为“史上最严贸易措施”，其影响远超预期。

根据美国商务部数据，2024年美国进口汽车及零部件总额达4743亿美元，韩国、日本分别以154万辆和138万辆的出口量位列第二、第三。加征关税后，韩国现代汽车集团预计成本将上升20%，日本马自达甚至可能出现年度亏损。更严峻的是，关税引发的供应链危机正向全球蔓延：特斯拉CEO马斯克公开表示，关税导致其零部件采购成本激增，每辆汽车生产成本可能上涨3500至1.2万美元。面对美国的贸易霸凌，盟友的反制迅速升级。加拿大总理卡尼宣布设立20亿加元“战略应对基金”，欧盟则威胁对价值280亿美元的美国商品加征报复性关税，包括对威士忌征收50%关税。

墨西哥总统辛鲍姆直言：“美国在对自己的企业加税”，因为该国境内的美国车企占其出口总量的60%以上。这种“杀敌一千自损八百”的政策，甚至引发美国国内反对声浪。美国汽车研究中心警告，关税将导致国内汽车价格上涨20%，直接影响1600万就业岗位。在特朗普政府的高压下，中日韩三国选择搁置争议、抱团取暖。三国联合声明明确提出“加速推进中日韩自贸协定（FTA）谈判”，并强化《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的实施。

数据显示，RCEP生效后，区域内90%以上货物贸易将逐步实现零关税，这对受困于美国关税的日韩车企而言，无疑是重要缓冲。日本经济产业大臣武藤容治表示：“通过区域协作降低对单一市场的依赖，是当前最务实的选择。”值得注意的是，三国此次合作突破了历史恩怨的桎梏。尽管日本福岛核废水排放问题仍存争议，中韩两国仍在声明中强调“建设性对话”。韩国产业通商资源部长官安德根直言：“在外部压力面前，我们需要将历史问题暂时搁置，优先维护共同经济利益。”

这种务实态度，为东北亚区域合作注入新动力。特朗普政府的“美国优先”政策正在遭遇反噬。一方面，全球主要经济体加速去美元化进程，人民币在中俄贸易结算中的占比突破40%，欧元区宣布扩大数字欧元试点；另一方面，美国盟友正转向多元外交，澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开表示将加强与印太国家合作，法国外长巴罗则率团访问中国，寻求“平衡贸易关系”。

更严峻的是，美国国内政治分裂加剧。共和党内部对关税政策分歧扩大，2025年中期选举民调显示，63%的选民认为特朗普的贸易战损害了国家利益。美联储主席鲍威尔警告：“关税政策带来的不确定性，正在削弱企业投资信心。”这种内忧外患的局面，预示着特朗普主义的外交与经济政策已走到十字路口。