孟吉大港港务局与迪拜环球港务集团签署为期15年的特许经营协议

《日经亚洲》10月8日报道，孟吉大港港务局（CPA）与迪拜环球港务集团（DP World）签署为期15年的特许经营协议，引发激烈争议。根据协议，由DP World负责新系泊集装箱码头（NCT）及配套溢流堆场（OCY）的运营、维护和现代化改造，CPA保留设施所有权和监管权。DP World需支付约60亿塔卡（Tk600 crore，约4866万美元）预付款，并承诺在前10年累计投资超100亿塔卡（Tk1,000 crore，约8200万美元）用于设备、技术和升级。

协议规定，DP World运营的NCT码头年保底集装箱吞吐量为123万（1.23 million）标准箱（TEU），待吉大港新码头投入运营后，可调整至100万（1 million）标准箱。CPA可获取每箱67%装卸收入及每年1亿塔卡（Tk10 crore，约82万美元）固定年费。上一财年，NCT处理约138.5万（13.85 lakh）标准箱，占吉大港集装箱总吞吐量的44%，吉大港则承担孟92%的外贸货物。然而，2025年全球港口绩效评估中，吉大港在400个港口中排名第364位。

货物堆存、船舶候泊时长远超东南亚多国港口，低效运营每年给孟加拉国造成巨额经济损失，改善港口基础设施有望吸引大型外国制造商和全球品牌。不过，协议签署当日，达卡和吉大港爆发抗议，码头工人、工会及左翼团体表示，该码头本身具备盈利能力、配套设施完备，将战略基础设施交由外资运营15年，担忧国家长期收益流失，以及工人就业、薪资和福利受到冲击。

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