来源：昆铭策
一批全新的黄皮歼-20突然试飞了！可歼-20都已经列装超过300架了，怎么还会出现黄皮歼-20呢？这种黄皮飞机，一般都是试验机型。歼-20还在经历怎样的迭代？答案只有一个：完全体的涡扇-15版歼-20，终于要来了！
熟悉歼-20的朋友都知道，歼-20已经完成了两个版本。第一个版本是，搭载俄式AL-31F发动机。这款发动机有两大缺陷，一是，它没有矢量喷口，不具备矢量推进能力，机动性比较一般。二是，AL-31F发动机是俄罗斯制造的，这就严重限制了歼-20的产量。歼-20能造多少，完全取决于俄式AL-31F的发动机供应量。一旦俄军断供AL-31F发动机，歼-20就得被迫停产。
但当时，为了让歼-20先飞起来，就只能选择妥协了。但到了2018年底，歼-10B首次搭载涡扇-10B矢量发动机，在珠海航展上，一举惊艳全球。自此，歼-20开始批量换装涡扇-10B发动机，也走向了全国产化。它让中国摆脱了对俄式发动机的依赖，也首次填补了国产矢量发动机的技术空白。可要论顶配，还得是涡扇-15！因为俄式AL-31F发动机，只能算是临时凑合用的。而国产涡扇-10B呢？则是一款过渡性发动机。歼-20真正的终极配置，是涡扇-15发动机！
而如今，黄皮歼-20的再次出现，也就意味着，国产涡扇-15是真的要来了！它对歼-20带来怎样的改变呢？
第一个是，动力更强了。涡扇-10B的最大推力才14吨，处于刚好够用的状态。可涡扇-15呢？最大推力来到了18吨！这就让中国航发，首次打入了世界第一梯队，甚至反超了美俄。像美军F-22搭载的F-119发动机，最大推力才17.6吨。俄军产品30发动机呢，号称最大推力19吨，却根本量产不了。为了扩大苏-57的产能，俄军最终放弃了“产品30”，换装了一款全新的“产品177”发动机。可这款发动机的最大推力，就只有16吨不到了。也就是说，在这场中美俄之间的航发技术竞赛中，涡扇-15后来居上，成了全球最强发动机！
第二个是，歼-20的机动性有望进一步提升。因为涡扇-15的动力更强，那么它就能做到更短距离起飞，如旱地拔葱等。在空中，歼-20的小角度转弯，也会更快，更灵活。但最重要的是，涡扇-15不只是适配于歼-20，它还能适配于歼-36！
当前，歼-36的试飞版本，主要搭载三台涡扇-10C发动机。可等涡扇-15量产服役以后，歼-36就可以全面换装涡扇-15了。届时，歼-36的航程，载弹量，机动性等， 还将进一步提升。而已经服役的歼-20S，也可以换装涡扇-15，获得更强的动力输出。
涡扇-15的诞生，它改变的不只是歼-20，还包括了六代机歼-36。而且，当涡扇-15服役时，中国的下一代航空发动机也进入全速研发阶段了。随着时间的推移，中国航发技术就不只是反超美俄了，还将断代领先！
