来源：科大烽火
沈飞歼35开始下饺子了。近日在沈飞发布的开年第一飞视频中，最新一批下线的歼35战机以未刷隐身涂层的“绿皮机”状态对外公开，进行交付前的最后试飞，这标志着中国第二款五代机的量产进程开始加快。
目前，无论是国内，还是国外，对歼-35这款战机的需求都非常旺盛，总需求量达到了1000架的规模。
图：开年试飞的首批下线的歼35
国内海军方面，目前连福建舰的载机需求都还没有满足，在服役时，其上搭载的还是初期的原型机。后续至少有两个中队，大概24架的需求需要填满。
另外，辽宁舰之前也搭载了歼35的模型进行测试，这说明歼35和歼-15T一样，是一款既可以弹射起飞，又可以滑跃起飞的双用舰载机，未来辽宁舰和山东舰上也要搭载该型机。
根据辽宁舰和山东舰的载机能力，它们应该需要2个和3个歼35中队来分别替换各自的部分歼15重型舰载机，总的需求大概在60架。
图：新下线的歼35
而除了现役航母之外，到2035年前后，中国至少还会服役两艘大型航母，它们需要5到6个歼35中队，也就是大概60到72架歼35的需求。
再加上岸上还需要为作战损耗和轮流驻舰准备多余的中队，参考美军的舰载机配置量，海军未来10年的歼35的总需求可能会超过400架。
而空军方面对歼-35A（歼35衍生的空军版）的需求也很高。随着隐身战斗机在全球范围内持续铺开，中国空军大量早期四代机比如歼10A、歼-11A、歼-11B、苏-30MKK和苏-30MK2都将逐步退役，四代半战机比如歼-11BG和歼16则是逐步退到二线，而歼-20作为重型五代战斗机，单机成本高、维护复杂，难以完全填补编制空缺。
图：已交付空军的首批歼35A
所以，需要歼-35A这款中型五代机来填补空缺，与歼-20系列搭配来执行制空和对地对海任务。
从空军等待换装的四代机有上千架的规模来看，歼-35A的最终装备数量有望超过500架，成为未来十年空军的主力机型之一。
而除了国内的需求外，外贸市场也对歼-35的出口型有着极大的期待和需求。
根据美国五角大楼的年度报告，截至2025年，埃及、沙特阿拉伯、阿联酋等多个国家已表达采购意向，巴基斯坦空军更是明确启动了采购进程。
目前市场上真正能够与歼-35外贸版产生竞争的，只有俄罗斯的苏-57E和美国的F-35两款战机。
图：歼35的外贸版也会推出
韩国的KF-21目前根本不隐身，也没有内置弹舱，它按照计划要到2036年才会达到五代机水平。而土耳其的KAAN可汗战机则根本不成熟，而且还面临美国的发动机供应限制问题，所以实际没有多少竞争力。
俄罗斯的苏-57E由于是重型战机，实际超出了很多中小国家的需求，且其产能和隐身能力不如歼35，所以歼35真正的市场强敌就是美国的F-35。
目前外界评估，歼35的外贸需求应该可以达到上百架的级别。巴基斯坦的采购是毋庸置疑的，而中东多个油霸国采购的概率也很大，尤其是阿联酋这种已经拒绝了F-35的国家。
所以海外市场也能为沈飞带来持续的生产需求。国内和国外加起来，对各型歼35的总需求量能够达到1000架的规模。
如此巨大的需求，对沈飞的量产能力提出了巨大的考验，而目前来看，沈飞在生产线建设方面已经做好了准备。
根据《辽宁日报》的报道，沈飞的新总装厂区核心厂房已于2025年中竣工，2026年可以全面迈入批量生产阶段。
新厂区采用先进的“脉动式”智能总装线，生产效率较传统模式提升3-5倍，其未来的年产量应该可以和F-35一样，实现三位数的交付，也就是可以一年交付100多架整机，峰值产能甚至可突破120架，这一产能水平不仅能满足海空军的换装需求，还能预留外贸订单的生产空间。
【美国F-35厂房铺设的脉动生产线】
可以说，歼-35的规模化量产，不仅是中国航空工业制造能力的里程碑，也将深刻改变亚太地区，乃至全球的空中力量格局。
当沈飞形成年产百架级歼35的能力，叠加成飞歼-20的百架级年产能，中国每年交付的五代机数量将突破200架，成为全球五代机产能顶尖国家。
而这一量产规模也将快速推动中国军队进入“海空双隐身时代”，并在国际市场上打出一片新天地。对此，我们充满期待。
