来源：FIAFormulaE
2026年FE电动方程式墨西哥城站迎来了一个重要里程碑——这是历史上的第150场比赛。
比赛在历史悠久的罗德里格斯兄弟赛道举行，尼克·卡西迪凭借堪称教科书级的能量管理技巧，为雪铁龙车队拿下了单座赛车领域的首胜。
雪铁龙的惊艳开局
凭借尼克·卡西迪在圣保罗站的出色表现，雪铁龙车队一举登上领奖台。车队在参加的第2场FE电动方程式比赛就赢得了冠军。这一成绩也让雪铁龙成为FE电动方程式历史上第20个夺冠的品牌。
尽管雪铁龙在多项赛车运动中早已有着辉煌战绩，但在FE电动方程式征程初期就取得这样的成绩，可以说是意义非凡。两轮比赛过后，雪铁龙车队以44分领跑车队积分榜。
雪铁龙车队在排位赛仍有进步空间。卡西迪从第13位起步，队友维尔涅则因在圣保罗站全场黄旗下超速，而被罚退三个起步顺位，从第18位发车。不过卡西迪表示，赛车本身具备足够的速度，如果在接下来的比赛中完全释放潜力，即便这是雪铁龙车队的首秀赛季，车队依然有实力对其他车队构成威胁。
卡西迪重回巅峰
自第12赛季转投雪铁龙车队以来，卡西迪再次证明了自己是FE电动方程式发车区中最顶尖的车手之一——在五场比赛中斩获四场胜利。卡西迪在第11赛季末效力捷豹TCS车队时，曾取得三连胜，这一成绩着实令人印象深刻。
如今加盟雪铁龙车队后，卡西迪不得不重新适应全新的动力系统，但他依旧凭借出色的超车，连续两站登上领奖台。卡西迪不仅继续保持着将正赛起步转化为胜利比例最高的纪录，同时也将他的生涯胜场数提升至12场，追平历史胜场榜第4位，距离埃文斯与迪格拉西的14胜仅差2场。
排位赛结束后，卡西迪从第13位发车。在关键时刻他节省电量、保持耐心，随后冒险选择了更长的6分钟攻击模式，在比赛后段一路突进，成功加入领先集团的争夺。尽管莫塔拉紧追不舍，身后罗兰德、巴纳德与丹尼斯围绕第3名的位置展开激烈争夺，卡西迪依旧保持冷静，最终以0.6秒的微弱优势率先冲线。
佩佩·马蒂的高光时刻
佩佩·马蒂在圣保罗站的首秀并不理想，在全场黄旗期间引发碰撞，以戏剧性方式结束了比赛。因此，马蒂在墨西哥城站接受了严厉的处罚，不仅从最后一位起步，还需要在比赛开始时必须通过维修区执行处罚。
这让马蒂一度远远落后于车阵，体育场段的观众纷纷为这位西班牙车手送上了全力支持，希望他能够追赶上来。随后出现的全场黄旗，并演变为安全车，让马蒂得以缩小差距，重新回到竞争中。
接下来，凭借出色的策略，马蒂以第7名完赛，拿下个人FE电动方程式的首个积分。这位新秀的表现非常精彩，这场比赛也充分展现了马蒂在转战FE电动方程式赛场后的适应能力。
布埃米的杆位化为泡影
塞巴斯蒂安·布埃米在墨西哥城站的排位赛中，拿下个人第17个杆位，追平维尔涅，并列成为了FE电动方程式历史上获得杆位最多的车手。在第150场FE电动方程式比赛到来之际，这位从2014年北京揭幕战就参赛的老将至今仍能保持领先位置，本身就是一项非凡成就。
由于巴纳德在排位赛中因超出赛道界限而失去杆位，布埃米从第一位起步，并在接近1号弯时处于领先位置。然而随后他在1号弯轮胎锁死，直直冲出了赛道，名次骤降至车队末尾。
布埃米随后一度奋力追赶，追至第6名，但随后爆胎以及前翼受损迫使他两次进站，彻底葬送了比赛。
又一场刺激的墨西哥式经典
墨西哥城站不仅是FE电动方程式的第150场比赛，也再次为现场与屏幕前的车迷奉献了一场精彩大戏。从竞争激烈的排位赛多位名将无缘淘汰赛，到正赛最后一个弯角仍有五位车手争夺冠军，这又是一个令人难忘的比赛周末。
在过去的十年里，罗德里格斯兄弟赛道一直是FE电动方程式赛历中的重要一站，车迷的热情与能量也让这里成为赛车运动赛历中最不容错过的比赛之一。
第12赛季已迎来精彩开局，FE电动方程式比赛很快将再次到来。这一次，我们将重返“魔幻之城”迈阿密，前往硬石体育场，在迈阿密国际赛道展开较量。安德雷蒂、CUPRA KIRO与DS潘世奇等具有美国背景的车队，期待在2026年1月31日（周六）为主场车迷献出精彩表现。
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