来源：装甲评论
问AI · 新预警机会否重蹈MK I覆辙？
印度自研的预警机“天眼”MK II（Netra Mk II）快一年了，这是印度2025年7月开始研制的大项目，目前到底进度如何？
先说结论：
印度人声势浩大，但仔细一看，居然是把印度LCA光辉战斗机的雷达放大一下装在空客321客机上就算成功？
印度“天眼”MK II预警机项目始于2025年7月17日，印度拨款2万亿卢比（约200亿美元）研制。
快一年了，进展如何？
印度人把预警机的平台，也就是空客A321客机的结构改装在2025年12月左右招标给了空客的西班牙分公司。
至于雷达部分，印度人声称已经编写了雷达软件，硬件部分已经发布招标。
所以已经招标和发布招标就是研制进展吗？
就这还能号称不迟于2027年交付首架？
真的能来得及？
印度人自己当然是一顿欢呼，甚至自吹能对标中国空警3000预警机。
但是别急！
我们细看一下到底这“天眼”MK II的本质。
一架预警机最核心部件是什么？
当然是雷达。
“天眼”MK II的雷达是什么？
答：
印度“至尊”（Uttam）有源相控阵雷达（AESA）的放大版。
“至尊”雷达这名字乍一看有点厉害了，
但是这雷达是什么来头？
答：
印度LCA光辉战斗机的雷达。
而且技术是源于以色列EL/M-2052雷达。
所以，印度人还真敢做！
把LCA光辉战斗机的雷达放大一下，安在印度买的二手空客A321客机上，就成了印度自研的预警机？
这种思路，只能说和中、美、俄的预警机一点都不一样。
中、美、俄大型预警机的雷达，只能说是和同时代的其它作战飞机的雷达拥有共同的技术。
如果是相控阵雷达，最多是相控阵技术和基础T/R组件的思路类似。
这么把战斗机的雷达放大一下，就装在预警机上进行使用，
那基本也就是印度军队独特的思路。
再说了这“至尊”雷达，怎么看怎么像以色列EL/M-2052雷达的改进版，通过增加T/R组件达到了与EL/M-2052雷达类似的性能。
但是，从公开消息来看，“至尊”雷达的基础版也没有完全研制完毕，目前仍旧是计划量产的阶段。
至于印度人宣称的什么从砷化镓元件升级为氮化镓，更是没有做完。
而且，这印度预警机要装的不是“至尊”雷达，而是“至尊”雷达的放大升级版。
那就意味着准确来说，
印度“天眼”MK II预警机配套雷达其实还没有研制出来，
这怎么保证最迟2027年能交付第一架预警机？
但这似乎并不妨碍其研制方也就是印度国防研究与发展组织（DRDO）的电子与通信总监B.K.达斯博士对外宣称：
“至尊”雷达是世界上最好的相控阵雷达之一，而且在许多方面优于全球最好的雷达。
要不印度人怎么在跨国公司能当高管呢？
这种缺少客观事实也能霸气侧漏的自信，一般人真的没有。
再类比一下印度首款预警机“天眼”MK I就知道，这“天眼”MK II预警机的研制，只怕也会是产生若干网络典故。
印度首款预警机“天眼”MK I的研制和装备历程，可以说是问题多多。
首先和印度自研的其它武器一样，费用和时间双双超过印度的计划。
原计划7年研制，实际是13年。
原计划经费1800 亿卢比，最终超过2500亿卢比。
号称超过俄国的A-50，探测距离450公里，国产率81%，
实际探测距离只有250公里，国产率仅48%。
也就是说：
印度军队花了比计划要多的时间和钱，
得到了一款探测距离连A-50预警机都比不上的预警机，
而且严格来说，印度还无法自制这种预警机。
“天眼”MK I与印度军队的“阵风”以及苏-30MKI战斗机的数据融合很差。
估计因为印度人自己没法解决这问题，和战斗机的原产国也没谈拢。
这导致“天眼”MK I预警机在印度空军的若干次行动中也只能进行“辅助监视”，无法发挥预警机的完整作用。
而且，“天眼”MK I预警机在2026年4月24日还坠毁了一架，印度至今未公布原因。
因此，我们完全可以看看，印度人研制“天眼”MK II能搞出什么乐子来了。
你要说这印度预警机研制有什么贡献？
那可能就是贡献了霸气的武器装备名字吧？
又是“天眼”MK II（Netra Mk II）预警机，又是“至尊”（Uttam）雷达，看起来好像很厉害的样子。
作者声明：个人观点，仅供参考
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