华尔街日报：英国人是如何爱上中国汽车的

来源：邸钞

中国奇瑞汽车公司生产的捷豹7是9月份英国最畅销的车型。

《华尔街日报》记者斯蒂芬·威尔莫特试驾了奇瑞汽车，以解释中国汽车制造商的崛起如何引发全球汽车制造商的担忧。图片：乔治·唐斯/《华尔街日报》

2026年10月5日凌晨5:30（美国东部时间）

伦敦——今年夏天，当马克·休里斯（Mark Thewlis）寻找一辆新的家用汽车时，他惊讶地发现，Jaecoo 7 的价格比外观和感觉相似的豪华品牌便宜得多。

这位来自英国南部海岸的33岁男子估算了他心仪的中国产SUV的预付价格，大约相当于5万美元，仅为外观相似的路虎揽胜车型价格的一半。由于与拥有56年历史的英国豪华品牌路虎揽胜极为相似，这款名为Jaecoo的SUV获得了一个双关的绰号：“Temu路虎揽胜”。

“我的第一反应是：这其中肯定有什么猫腻吧？”他说道。试驾之后，他确信购买Jaecoo是“明智之举”。

在英国，没有哪个大型工业化经济体比英国更热情地接受中国汽车。像西奥利斯这样的英国人被中国汽车实惠的价格、彰显身份的造型和技术所吸引。

Jaecoo 7，由中国奇瑞汽车公司生产，是英国 9 月份最畅销的车型，9 月份是英国重要的销售月份。根据 Schmidt Automotive Research 的数据，2026 年上半年，英国售出的汽车中几乎每六辆就有一辆是中国品牌，这一比例高于除挪威以外的任何其他欧洲国家。

今年英国从中国的汽车进口量几乎是2025年同期的两倍。只有俄罗斯和巴西——这两个主要购买价格较低车型的发展中国家——的进口量超过了英国。中国作为全球最大的汽车市场，其销量大幅下滑，促使汽车制造商寻求海外增长点。

英国作为汽车工业的摇篮，展现了如果中国汽车进入美国市场将会发生什么。“Range Over！”是一份新闻稿的开头，这份新闻稿宣扬了Jaecoo早期的销售成功，并暗示它与路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）相似。

路虎揽胜极光和捷豹7。图片来源：Eric Thayer/彭博新闻社；George Downs/华尔街日报

约克郡利兹一家经销商的总经理萨姆·卢斯科姆表示，这种吸引力很简单：“它看起来很贵，感觉也很贵——然后你就会发现它到底值多少钱。”

目前，由于高额关税和对中国软件的限制，中国汽车实际上被排除在美国庞大的市场之外。特朗普总统在9月份重申了他对在美国工厂生产的中国汽车持开放态度，这令底特律感到担忧。

美国国会正在辩论一项法案，该法案将永久禁止中国汽车在美国道路上行驶。

今年中国汽车品牌在英国市场实现了惊人的增长，其中以中国最大的汽车出口商奇瑞汽车最为突出。截至9月份，奇瑞的销量比去年同期增长了两倍多，超过了长期占据英国市场主导地位的福特汽车。

奇瑞英国公司总经理许法瑞表示，英国消费者“开放的心态对新品牌进入市场非常有利”。（许法瑞不负责Jaecoo品牌，该品牌由奇瑞独立运营。）

奇瑞英国公司董事总经理许法瑞在伦敦出席品牌活动。图片来源： Jose Sarmento Matos/彭博新闻社

Jaecoo 7 定位为一款面向郊区、随时准备冒险的 SUV，于 2025 年 1 月在伦敦西部的温莎大公园附近一家豪华酒店的宴会厅发布，该酒店靠近查理三世国王的历史城堡。

不到两年时间，该品牌在英国已售出近 87,000 辆汽车，其中包括去年秋季推出的小型 Jaecoo 5——这一成功令经销商和公司都感到惊讶。

史蒂夫·杨是Auto West London的总经理，他于去年3月开设了Jaecoo及其姊妹品牌Omoda的经销店，计划销售350辆车。最终他卖出了500多辆，他表示，今年他的销量将超过1200辆，而且还有很多客户在排队等候。

据杨格估计，Jaecoo约五分之三的购车者此前拥有宝马、奔驰和路虎等豪华品牌汽车，随着利率上升，这些品牌的融资成本越来越高。Jaecoo以免息贷款吸引客户。

“为什么不选择月供更低的、功能类似的汽车呢？”他说道。

经销商们公开强调这款车与路虎揽胜的相似之处，而路虎揽胜是捷豹路虎旗下的车型，捷豹路虎是印度塔塔汽车公司的子公司。

奇瑞在推出捷豹7之前就对路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）有着深入的了解。2012年，奇瑞与捷豹路虎成立合资公司，旨在抓住当时中国市场对西方豪华车的巨大需求。直到今年夏天，这家合资公司一直在上海附近的常熟工厂生产国产版的揽胜极光。

捷豹路虎在经历了多年的种种麻烦后，决定于2024年停止在中国生产车型。合资公司正转向使用奇瑞的电动汽车技术打造新产品，并沿用捷豹路虎经典的Freelander品牌。在最近于阿布扎比举行的一次活动中，该公司启动了一项全球销售推广计划，该计划最终可能会削弱捷豹路虎其他品牌的竞争力。

捷豹路虎首席执行官巴拉吉 (PB Balaji) 在五月份表示，路虎揽胜较高的定价使其不会与目前中国进口车型构成直接竞争。该公司此前曾打击仿冒产品，并在2019年在北京赢得了一起具有里程碑意义的诉讼，该诉讼针对的是一款名为陆风X7的仿冒揽胜极光车型。

其他欧洲汽车制造商公开表示担忧新竞争对手的涌入。该地区最大的两家汽车制造商大众汽车和斯特兰蒂斯都已发出警告，称新的竞争将对其利润率造成影响。这也是大众汽车需要裁员超过10万人的原因之一。

但毫无疑问，买家们对此感到满意。截至9月份的一年中，尽管英国经济增长温和，但汽车总销量仍增长了约10%，这主要得益于大量价格亲民的中国车型涌入市场。其中许多车型，例如捷酷7，都是传统的燃油车或混合动力车，而非中国最为人熟知的电动汽车。

阿斯顿·马丁前首席执行官安迪·帕尔默表示：“消费者受益于更低的价格。唯一的争论点在于，这究竟是公平竞争还是不公平竞争。”

对于汽车经销商而言，在经历了疫情后缓慢复苏以及福特和Stellantis等品牌关闭展厅之后，中国品牌的扩张也是一大利好。“英国汽车行业正在经历一场代际变革，”经销商集团Vertu的首席执行官罗伯特·福雷斯特表示。

第一家打入英国市场的中国汽车制造商是上汽集团，它使用的是上汽在 2000 年代从破产中收购的英国品牌 MG。

MG最初于牛津以Morris Garages之名诞生，战后在英国和美国（其最大的市场）以生产敞篷跑车而闻名，但在20世纪70年代开始走下坡路。上汽集团开始将MG标志性的八角形徽标应用于电动汽车后，销量再次飙升。在疫情期间电动汽车热潮席卷而来，而市面上价格亲民的车型却寥寥无几，因此，新款MG与老款车型几乎没有任何关联似乎也无关紧要了。

早期的MG车主往往并不知道这个品牌是由一家中国公司生产的。利兹经销商的卢斯科姆表示，如今，在多年购买中国电子产品之后，大多数英国人并不介意拥有像Jaecoo这样引以为傲的中国品牌。

他说：“人们追求的是性价比，他们关注的是具体配置：我能用这些钱买到哪些功能？即使这些产品不是在这里生产的，也并不会阻止人们购买。”

本文出处：https://www.wsj.com/business/autos/how-britain-learned-to-love-chinese-carsespecially-a-look-alike-range-rover-9440802d